Home / Tin xe / Bugatti Chiron chính thức ra mắt tại triển lãm xe Geneva 2016

Bugatti Chiron chính thức ra mắt tại triển lãm xe Geneva 2016

Hãy chào đón siêu xe mới nhất từ Bugatti, chiếc Bugatti Chiron với 1479 mã lực có thể đạt vận tốc tối đa tới 417Km/h.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (13)

Bugatti Chiron được chính thức ra mắt thực sự là một sự kiện đặc biệt và rất được mong chờ trong  ngành công nghiệp  ô tô. Trước đó, hình ảnh chiếc xe thương mại nhanh nhất thế giới, Bugatti Veyron chắc hẳn vẫn chưa phai nhạt trong tâm trí của những người yêu xe. Và giờ đây, vẫn với những triết lý thiết kế đỉnh cao cùng với công nghệ vượt trội, cỗ máy trị giá 1,9 triệu bảng mang tên Chiron đã sẵn sàng để vượt qua mọi giới hạn.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (14)

Không chạy theo xu thế phát triển siêu xe hiện nay, với điển hình là các mẫu xe như McLaren P1, LaFerrari hay Porsche 918 –  khi các nhà sản xuất ưu  tiên việc tích hợp công nghệ hybrid giúp chiếc xe mạnh mẽ hơn mà vẫn thân thiện với môi trường, Chiron vẫn sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Động cơ được phát triển từ mẫu động cơ 8.0l 4 turbo với 16 xy lanh xếp hình chữ W, hộp số cũng là phiên bản mới hơn từ bộ hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép giống như trên Veyron. Sức mạnh  được truyền xuống mặt đường qua hệ dẫn động 4 bánh toàn phần tương tự trên mẫu xe tiền nhiệm.

Dẫn lời ông Wolfgang Durheimer, CEO của Bugatti: “Việc sử dụng hệ thống hybrid sẽ gia tăng đáng kể khối lượng của chiếc xe, từ đó sẽ đặt ra yêu cầu thay đối thiết kế nguyên bản, vốn đã được tối ưu hết mức trên Chiron. Thay vào đó, Bugatti sẽ tập trung vào việc tối ưu hình dáng khí động học tăng tối đa lực ép xuống mặt đường cộng với công suất động cơ được tăng lên tới 25% so với Veyron sẽ giúp Chiron phá vỡ mọi kỉ lục về tốc độ”.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (22)

Chiếc xe mạnh nhất trước đó của Bugatti, Veyron Super Sport cho công suất 1183 mã lực cùng mô men xoắn tới 1499 Nm, những con số  vô cùng ấn tượng. Nhưng vị trí số 1 này đã thay đổi khi Bugatti Chiron xuất hiện, với 1479 mã lực và 1599Nm mô men xoắn cực đại, chiếc siêu  xe đủ sức để đánh bại bất cứ đối thủ nào. Để tạo ra công suất ấn tượng này, Bugatti Chiron sẽ đốt sạch bình nhiên liệu 100 lít chỉ trong 9 phút khi chạy liên tục ở tốc độ tối đa, trong khi con số này ở mẫu xe tiền nhiệm Veyron là 12 phút.

Sức mạnh từ khối động cơ với những thông số ấn tượng trên đủ giúp Bugatti Chiron tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,5s, chạm mốc 200 km/h trong 6,5s và chạm mốc 300 km/h chỉ trong 13,6s; nhanh hơn McLaren P1 tới 2,9s và hơn 1s so với Veyron Super Sport. Vận tốc tối đa trên Chiron sẽ gia tăng thêm 5 km/h so với chiếc xe từng lập kỉ lục, Veyron Super Sport, đạt mức 417 km/h. Và để lập kỉ lục, Bugatti sẽ phối hợp với Michelins phát triển bộ lốp mới rộng hơn, yếu tố giúp Chiron có thể đạt vận tốc tối đa tới 432 km/h và có thể tăng thêm nhưng sẽ được giới hạn vì lí do an toàn.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (20)

Yếu tố giúp Bugatti Chiron đạt được những giới hạn về công nghệ nằm ở khối động cơ với 4 cụm turbo hoạt động đôi một, cho ra mô men xoắn cực đại ở giải vòng tua từ 2000-6000 vòng/phút, khi động cơ hoạt động ở mức 70%  Ở vòng tua dưới 3800 vòng/phút,  hệ thống sẽ chỉ khởi động 2 turbo nhằm tránh hiện tượng trễ để cải thiện độ nhạy chân ga. Và khi tốc độ động cơ vượt qua ngưỡng 3800 vòng/phút, cả  4 turbo sẽ cùng hoạt động đồng thời nhằm tạo công suất cực đại.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (17)

Hệ thống ống xả  titan mới với 2 bộ tiêu âm lớn – mỗi bộ có kích thước gấp 6 lần kích thước bộ phận tương đương trên Ford Mondeo. Chiron có tổng cộng 6 ống xả, với 4 chiếc đi thành 1 cụm trong khi 2 ống còn lại được thiết kế hướng xuống dưới nhằm tạo hiệu ứng giúp tăng lực ép xuống mặt đường – thiết kế tăng lực bám tương tự từng bị cấm trong giải đua F1.

Là một chiếc siêu xe tạo ra để xô đổ mọi kỉ lục, dễ hiểu khi mọi thông số liên quan Chiron đều gây ấn tượng mạnh. Để làm mát khối động cơ khủng, Bugatti Chiron cần tới 60,000 lít khí mỗi phút trong khi hệ thống làm mát phải luân chuyển tới 800 lít dung dịch làm mát qua 10 chiếc van điều tiết. Theo Willi Netuschil, giám đốc kĩ thuật của dự án: “Vấn đề kiểm soát nhiệt độ trên Chiron là trở ngại lớn nhất gặp phải và đã được giải quyết”.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (12)

Để kiểm soát được sức mạnh tới từ khối động cơ, Bugatti Chiron còn cần hệ thống phanh vượt trội cùng bộ lốp đặc biệt.  Trên Chiron, đĩa phanh trước và sau lớn hơn 20mm và dày hơn 2mm so với trên Veyron. Chất liệu dùng làm đĩa phanh là carbon silicon carbide- có khối lượng nhẹ nhưng rất khó bị mài mòn. Mỗi cụm phanh trên Chiron được trang bị  8 piston ở phan trước và 6piston ở sau- các piston được phân bố đều giúp đĩa phanh mòn đều theo các phía.

Bộ lốp trên Chiron cũng lớn hơn, khi lốp trước rộng hơn 14% và lốp sau rộng hơn 20% so với mẫu xe tiền nhiệm và được lắp vào cặp vành trước kích thước 20 inch, vành sau 21 inch. Với bề mặt tiếp xúc lớn hơn, bộ lốp mới giúp Chiron tăng khả năng tăng tốc cũng như giảm tốc, cho lực bám lớn hơn trong điều kiện mặt đường trơn trượt. Cảm giác lái cũng được tăng cường nhờ vào hệ thống dẫn động 4 bánh với sử dụng vi sai điện tử ở 2 trục trước và sau.

Bugatti Chiron chính thức ra mắt tại triển lãm xe Geneva 2016

Khoang lái trên Bugatti Chiron được thiết kế dạng module monocoque làm bằng sợi carbon, với thời gian hoàn thành mỗi khoang lên tới 4 tuần. Với khoang lái dạng LMP1 này, Chiron giảm được 8 kg so với  Veyron mà độ cứng vững vẫn được tăng cường đáng kể.

Chiron sẽ thể hiện theo những gì bạn muốn với 5 chế độ lái riêng biệt “Lift”, “Auto”, “Autobahn”, “Handling” và “Top Speed”.  Trong đó, độ cao xe, độ cứng giảm xóc, độ nặng tay lái, kiểm soát khí động học, hệ thống cân bằng điện tử và phân bổ lực kéo giữa các bánh sẽ được tùy chỉnh trong từng chế độ riêng biệt.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016

Chế độ “Auto” sẽ là chế độ mặc định, cho chiếc xe kiểm soát mọi thứ giúp bạn điều khiển chiếc siêu xe một cách nhàn hạ. “Lift” được khởi động giúp nâng cao gầm xe, giúp Chiron có thể vượt qua đoạn đường xấu hay các gờ giảm tốc ở tốc độ dưới 50 km/h. Khi tốc độ vượt quá 180 km/h, chế độ Autobahn sẽ tự động kích hoạt giúp duy trì sự thoải mái và ổn định ở tốc độ cao. Còn “Handling” mode khi được kích hoạt sẽ biến Chiron thành một chiếc xe đua thực sự, với các tùy chỉnh tập trung vào khả năng hoạt động trên đường đua.

Tất cả các chế độ trên đều có thể được chọn qua núm xoay trên vô lăng, và giới hạn tốc độ của Bugatti Chiron ở con số 377 km/h. Còn nếu muốn lập kỉ lục mới với Chiron, hãy chuyển sang chế độ “Top Speed”. Tương tự như trên Veyron, bạn còn cần một chiếc khóa thứ 2 để khai phá khả năng tiềm ẩn của Chiron. Khi “Top Speed” được kích hoạt, thân xe sẽ được hạ thấp, cánh gió phía sau thay đổi vị trí và Chiron có thể đạt tới vận tốc tối đa 417 km/h trong điều kiện tối ưu.

Trên một  chiếc xe như Chiron, với triết lý thiết kế đặt khả năng vận hành vượt trội của chiếc xe lên hàng đầu thì việc “vẻ đẹp” về công nghệ vượt lên trên những thiết kế kiểu cách là một điều dễ hiểu. “Mọi bộ phận của chiếc xe đều là một kỳ quan về công nghệ”, như lời của giám đốc thiết kế Achim Anscheidt.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (15)

Nhưng nói như vậy không có nghĩa là Bugatti không chú trọng tới vẻ ngoài của Chiron. Đèn trước được thiết kế với 4 đèn LED tương tự như trên mẫu concept Gran Turismo trước đó. Khe tản nhiệt trước đặc trưng của Bugatti được chế tạo từ một tấm sợi carbon. Phần sau xe, được thiết kế để giảm tối đa sức cản và tạo hiệu ứng hút gió giúp làm mát khối động cơ 16 xy lanh. Giải đèn sau dài 1,6m thực sự nổi bật với 82 đèn LED làm nhiệm vụ của cả đèn phanh, báo lùi và xi nhan.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (19)

Bugatti Chiron mới sở hữu kích thước lớn hơn chút ít so với đàn anh Veyron, với chiều dài cơ sở tăng thêm 1mm, rộng hơn 14mm và cao hơn 6mm. Khác biệt lớn nhất là ở không gian phía trong xe, khi khoảng không trong khoang lái được nới thêm 12mm lên phía trên, giúp bạn có thể vừa đội mũ bảo hiểm vừa lái xe mà không bị chạm đầu như trên Veyron.

Bugatti Chiron chính thức ra mắt tại triển lãm xe Geneva 2016

Bugatti Chiron chính thức ra mắt tại triển lãm xe Geneva 2016

Phần nội thất trong xe được Bugatti tối giản hết mức giảm sự sao lãng khi lái xe. Hiển thị các thông số trạng thái của xe là đồng hồ analog, bao quanh bởi một màn hình LCD cung cấp các thông tin giải trí và lái xe. Khi Chiron đi nhanh hơn, các thông tin trên màn hình được giảm bớt nhằm giữ sự tập trung cho người lái. Bảng điều khiển trung tâm khá nhỏ, được thiết kế với những đường cong Bugatti đặc trưng, gồm cần số và cụm 4 nút  điều khiển được gia công rất tỉ mỉ. Phần logo Bugatti trước xe với biệt danh “Macaron” trên Chiron được làm tự bạc nguyên khối tráng men.

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (23)

bugatti-chiron-chinh-thuc-ra-mat-tai-trien-lam-xe-geneva-2016 (21)

Vậy những ai sẽ mua Bugatti Chiron – chiếc siêu xe 1,9 triệu bảng tương đương 58,8 tỉ VND, với 120 chiếc được sản xuất trong vòng 2 năm tới đã được đặt hết và giới hạn ở con số 500 chiếc? CEO Durhemer nói họ sẽ là những “người đặc biệt” và không chỉ là “những người yêu xe thông thường”. Theo thống kê của Bugatti, trung bình khách hàng của họ sở hữu 64 xe hơi, 3 máy bay, 3 trực thăng và 1 du thuyền, mỗi người lái 2500 km trên chiếc Bugatti. Và hơn nữa, họ sẽ không do dự khi bỏ ra tới 1,9 triệu bảng để sở hữu được chiếc xe mơ ước.

Bugatti Chiron thực sự là một cỗ máy siêu hạng được sinh ra để phá vỡ mọi giới hạn trong thế giới ô tô. Hơn nữa, chiếc xe ra mắt sẽ có tác động tích cực tới tập đoàn Volkswagen, vốn đang lao đao sau vụ scandal về khí thải diesel mới đây.

Tin mới này

Aston Martin Concept Vanquish Zagato

Ra mắt Aston Martin Concept Vanquish Zagato bản kỉ niệm

Aston Martin và hãng thiết kế Ý – Zagato vừa chính thức giới thiệu mẫu Aston …