Home / Test xe / Cảm nhận thực tế Ford Focus thế hệ mới

Cảm nhận thực tế Ford Focus thế hệ mới

Tại Việt Nam , Hãng xe Ford phải chịu sự cạnh tranh khá khốc liệt với những dòng xe khác như Mazda. Tuy nhiên, hãng xe đến từ Mỹ lại rất chịu đầu tư những tính năng mới cho dòng xe của mình để “sống sót” trong một thị trường nhỏ nhưng đa dạng sản phẩm. Ford Focus chính là chứng minh điển hình cho triết lý này.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Cảm nhận thực tế Ford Focus thế hệ mới

Thiết kế của Ford Focus

Focus mới có vẻ ngoài rất mạnh mẽ, phong cách, đặc biệt là khi chúng chạy trên đường. Những chiếc Ford Focus, mà đặc biệt là những chiếc Hatch Back 5 cửa là thế hệ có thiết kế đẹp nhất từ trước đến nay của hãng Ford. Cụm đèn trước mảnh dẻ nhưng nổi bật, các đường nét kết nối rõ ràng, chuốt dọc theo thân xe và thiết kế rất dứt khoát ở phần đuôi. Phía đuôi xe, cụm đèn hậu mỏng hơn và cánh lướt gió được thiết kế để giúp tăng tính khí động học cho xe.

Toàn bộ cấu trúc thân xe thể hiện tính khí động học rõ ràng. Khe hở đều tăm tắp và viền mép được hoàn thiện với chất lượng cao. Các mảng chi tiết dày dặn, chắn chắn và đóng vai trò lớn trong việc hạn chế tạp âm lọt vào khoang xe.

Cảm nhận thực tế Ford

Nội thất và tiện nghi 

Không gian trong xe không mang nhiều tính nghệ thuật, thiết kế ấn tượng và khoa học. Việc ngồi sau vô lăng với hàng loạt chức năng điều khiển như hệ thống giao tiếp SYNC 2, hệ thống đàm thoại Bluetooth, hệ thống kiểm soát hành trình cruise control, giới hạn tốc độ, hệ thống phanh tự động và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động sẽ khiến bạn thích thú khi thử nghiệm từng tính năng của chúng.

Đặc biệt, chiếc Ford Focus mới được trang bị công nghệ kết nối tiên tiến SYNC 2 của Ford, giúp tạo ra cách lái xe thông minh và an toàn hơn. Tài xế có thể điều khiển nhiệt độ trong xe, hệ thống giải trí, hệ thống định vị và kết nối với một điện thoại thông minh bằng khẩu lệnh. Tuy nhiên, bạn cần phải có khả năng phát âm tiếng anh khá chuẩn để hệ thống có thể hiểu và thực hiện mệnh lệnh.

Màn hình cảm ứng 8 inch với độ phân giải cao được đặt ở chính giữa với các nút điều khiển có màu sắc khác nhau để bạn có thể dễ dàng với tới và điều khiển. Bảng điều khiển trung tâm của Ford Focus cũng đã được tối giản và dễ dàng sử dụng hơn.

Tiện ích của xe còn được nâng cao ở một loạt các tính năng khác như hệ thống điều hoà tự động độc lập ở khoang lái phía trước, cảm biến gạt mưa tự động, đèn pha tự động bật sáng khi điều kiện sáng không tốt, chức năng khởi động bằng nút bấm Start/Stop…

Do bị giới hạn kích thước nên hàng ghế sau của Focus khá hạn chế, nhưng dù sao vẫn đủ không gian cho cả 3 người ngồi. So với các đối thủ như Toyota Altis, Honda Civic, Mazda3 thì Focus không chiếm ưu thế về không gian sử dụng, nhưng lại có thế mạnh về việc áp dụng những công nghệ của các dòng xe hạng sang. Đó cũng là thế mạnh của thế hệ Focus hoàn toàn mới.

Động cơ

Focus mới được trang bị động cơ EcoBoost 1.5L 4 xy-lanh sản sinh công suất 132 kW với mô men xoắn 240 Nm. Theo công bố của Ford, động cơ này có công suất cao hơn công suất của một động cơ 2.0L thông thường mà lại tiết kiệm nhiên liệu hơn 6% và ít khí thải hơn.

Vận hành

Trên cung đường quen thuộc Hà Nội – Đại lộ Thăng Long – Vườn Quốc gia Ba Vì, lộ trình tuy ngắn nhưng chúng tôi có cơ hội trải nghiệm khá đầy đủ những tính năng vận hành và sức mạnh của động cơ EcoBoost 1.5L khi lái xe ở các dạng địa hình khác nhau gồm đi trong phố, cao tốc và cả những cung đường đèo dốc.

Cảm nhận thực tế Ford Focus nhanh

“Khoái” nhất là được thử những tính năng Hỗ trợ đỗ xe tự động. Bạn sẽ chẳng phải bận tâm khi đưa Focus vào chỗ đỗ. Đây là hệ thống vốn được xây dựng từ tính năng Hỗ trợ đỗ xe song song, nay được tăng cường thêm tính năng Hỗ trợ đỗ xe vuông góc. Khi được kích hoạt, hệ thống sẽ quét các chỗ đỗ dọc theo các xe khác. Khi tìm được chỗ đỗ phù hợp, hệ thống sẽ tự điều khiển vô lăng để di chuyển xe vào chỗ đỗ, người lái chỉ cần điều khiển việc chuyển số, chân phanh và chân ga theo các hiệu lệnh trên màn hình.

Lái Ford Focus hòa mình vào những con phố đông đúc, với những chiếc xe máy lúc nào cũng trực tạt đầu xe, bạn cũng cảm thấy yên tâm hơn nhờ hệ thống cảnh báo có xe cắt ngang. Tính năng này sử dụng ba cảnh báo riêng biệt cho người lái khi hệ thống phát hiện ra có xe tiến lại gần hoặc từ bên trái, từ bên phải, hoặc trong khoảng cách dưới 40m. Trong điều kiện lái ở đô thị với tốc độ dưới 55 km/h, hệ thống Hỗ trợ phanh chủ động được cải tiến có thể giúp giảm thiểu các va chạm khi ở tốc độ thấp. Cảm biến gắn trên kính giúp các lái xe phát hiện xe đứng yên, hoặc di chuyển chậm hoặc phanh bất ngờ ở phía trước, hệ thống sẽ chủ động chuẩn bị lực phanh nếu xe của bạn tiến đến xe phía trước quá nhanh. Nếu lái xe không có phản ứng gì, hệ thống sẽ giảm vòng tua máy và tự động phanh để giảm thiểu va chạm. Với những “tài non” hay chị em phụ nữ thường xuyên mất tập trung, họ hẳn sẽ quan tâm những công nghệ thông minh này của Ford.

Còn trên đường cao tốc Thăng Long, Focus lại thể hiện một khả năng tốc độ và tăng tốc rất ấn tượng. Nó có khả năng chuyển số của hộp số tự động 6 cấp linh hoạt và có 2 chế độ hoạt động là D (tiêu chuẩn) và S (thể thao). Nếu như chế độ D mang lại sự êm ái thì chế độ S lại mang tới cảm xúc tuyệt vời khi tăng tốc. Ví dụ, tại tốc độ 100 km/h thì vòng tua máy ở chế đọ D chỉ là 2.000 vòng/phút còn ở chế độ S là 2.500 vòng/phút. Thời gian chuyển số của chế độ S cũng nhanh hơn.

Mặc dù có khả năng cách âm tốt nhờ hàng loạt cải tiến về khí động học, khung xe… nhưng khi sử dụng chế độ S, âm thanh của pô xe và động cơ vẫn đủ để tạo cảm giác phấn khích cho những lần tăng tốc. Ngoài ra, hộp số còn có chế độ sang số tay nằm ngay mặt bên của cần số. Bên cạnh đó, khi di chuyển ở tốc độ 100 km/h thì gió và tiếng lốp lọt vào khoang xe là rất ít. Hệ thống treo của Focus là một điểm đáng chú ý khi khả năng dập tắt dao động nhanh của giảm chấn rất tốt, mang lại cảm giác êm ái cho người ngồi trong khoang xe.

Vườn Quốc gia Ba Vì là điểm đến mà chúng tôi chọn để trải nghiệm khả năng leo dốc và ôm cua đường đèo của Focus mới. Tại các khúc cua không quá ngặt, xe có thể bám cua ở tốc độ 60km/h vẫn tốt, khi đó giới hạn của sự trượt được cảnh báo bởi tiếng ken két trên đường, và nếu như vượt ngưỡng đó thì đã có hệ thống cân bằng ESP can thiệp và phanh triệt để nhằm bảo đảm tính an toàn.

Những tay lái “thạo” cũng có thể chuyển sang dùng số tay bằng các nút gạt +/- ngay trên vôlăng ở cung đường ngắn nhưng ngoằn ngoèo và dốc cao như ở Ba Vì này. Khi lên hay xuống dốc, hãy hạ thấp cấp số bằng cách bấm vào nút (-). Động cơ sẽ bứt mạnh khi lên và ghì lại khi xuống tránh việc phải dùng quá nhiều đến phanh.

Hệ thống an toàn trên xe cũng khiến người ngồi trong xe không phải lo nghĩ nhiều. Các tính năng an toàn thụ động bao gồm hệ thống túi khí dành cho hàng ghế trước, túi khi bên cho hàng ghế sau và túi khí kiểu mành bên hông đặc biệt cho cả 2 hàng ghế. Hệ thống an toàn chủ động gồm hệ thống Phanh chủ động, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống phanh ABS đi kèm hệ thống cân bằng điện tử.

Cảm nhận thực tế Ford Focus

Đánh giá

Ford có thể là một hãng xe không quá mạnh trong phân khúc xe cỡ nhở nhưng bù lại hãng lại có những cải tiến liên tục trên mọi mặt ngoại hình, tính năng và hiệu suất của dòng xe Hatback cúng như Sedan để đáp ứng được kịp thời các nhu cầu của người tiêu dùng. Và Ford Focus chính là ví dụ điển hình.

Ford Việt Nam hiện đã lắp ráp Ford Focus mới tại nhà máy ở Hải Dương và bán ra thị trường với mức giá 799 triệu đồng cho bản Focus Trend AT 1.6L (4 cửa và 5 cửa), 899 triệu đồng cho bản Focus Titanium/ Sport AT, 1.5L EcoBoost.

Thông số kỹ thuật Ford Focus Hatchback 1.5L Sport:

• Dài x Rộng x Cao: 4.360 x 1.832 x 1.467 (mm)
• Chiều dài cơ sở: 2.648 (mm)
• Động cơ: EcoBoost xăng 1.5L
• Công suất: 180/6.000 (Ps)/rpm)
• Mô-men xoắn: 240/2.000 – 5.000 (Nm/rpm)
• Hộp số: tự động, 6 cấp kết hợp với lẫy chuyển số

Tin mới này

Bảo dưỡng ắc quy xe máy

Bảo dưỡng ắc quy xe máy

Chiếc xe máy của bạn muốn chạy tốt phần lớn là nhờ hệ thống cơ …