Home / Phượt / Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder

Một trong những điểm thú vị của việc dạo quanh những triển lãm xe Châu Âu là được tình cờ tiếp cận những chiếc xe đua cổ điển được các nhà sản xuất đưa từ dưới hầm két lên trưng bày.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Bảo tàng BMW ở Munich từng làm mãn nhãn công chúng vào năm 2013 với bộ đôi LSR 750cc siêu nạp đời 1932, từng được Ernst Henne sử dụng để phá kỉ lục tốc độ vào năm 1932 và 1937 tại Concorso di Villa d’Este và đại hội Wheels & Waves tại miền nam nước Pháp. Được gìn giữ trong tình trạng nguyên bản như khi vừa kết thúc cuộc đua, LSR là một trong những chiếc xe đẹp nhất từng được sản xuất, được coi là một tuyệt tác cơ khí của thời đại.

Tại triển lãm Biarritz, chiếc xe đứng hiên ngang giữa 1 rừng những chiếc xe độ, và hoàn toàn làm lu mờ chúng. Ánh hào quang này, dĩ nhiên đã được nhiều người nhìn thấy: ngay trong năm sau, công ty Cherry đến từ Nhật Bản trưng bày 1 chiếc RnineT độ lấy cảm hứng từ và đồng thời cũng để vinh danh chiếc LSR huyền thoại tại chính hội trường đó, với những chi tiết kim loại tấm gia công tuyệt mỹ và sơn sọc đua tinh tế. Một tác phẩm nghệ thuật đúng nghĩa.

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(1)

Alan Stulberg đến từ Revival Cycles, xưởng độ xe nổi tiếng tại Austin nước Mĩ, cũng nghe thấy tiếng gọi thiêng liêng của chiếc BMW đời 1932 tại Wheels & Waves. Với chiếc LSR trong tâm trí, người thợ máy dần dần trở nên ám ảnh với việc làm ra một chiếc xe có thể xứng đáng với huyền thoại nước Đức. Cản trở lớn nhất đối với Revival Cycles trong dự án này chính là vấn đề tiền bạc, với ngân quỹ hiện tại, họ không thể tự mình hoàn thành chiếc xe được.

Thật may mắn, Alan được giới thiệu tới một nhà sưu tập xe ở Dallas đang có mong muốn mở một gallery trưng bày xe mô tô sẵn sàng chi bộn tiền để có được một chiếc xe độc nhất vô nhị. Vận hội này dĩ nhiên đã khiến Alan phân vân giữa 2 ước mơ: một chiếc Vincent độ, hay là một chiếc Henne hoài cổ? Cuối cùng, anh đã chọn BMW, với 1 lí do hết sức thực tế:”Tôi muốn dồn tiền vào quá trình độ hơn là vào xác xe, và những chiếc BMW cổ thì khá là rẻ.”

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(2)

Ban đầu, một vấn đề nội bộ suýt nữa đã làm đổ bể cả dự án, khi mà bộ đôi thợ cả Stefan Hertel và Andy James phản đối việc tạo ra một chiếc xe chỉ để trưng bày. Stulberg giải thích: “Nguyên tắc của chúng tôi là luôn đi theo sự khả dụng. Nếu chiếc xe không thể vận hành được, thì đó sẽ là vấn đề lớn. Đối với tôi, thì đó có thể là một cơ hội lớn để sáng tạo, khi không phải lo lắng về các vấn đề kĩ thuật và luật lệ khi vận hành xe trên đường phố, chúng tôi sẽ tự do hơn trong việc phát triển thẩm mỹ của chiếc xe. Chúng tối đã tranh cãi hàng giờ liền, và cuối cùng đã quyết định sẽ tạo ra 2 chiếc xe: 1 chiếc cho đường đua và 1 để trưng bày. Khi cắt thép tấm để tạo khung, chúng tôi sẽ tạo thêm 1 phiên bản nữa giống hệt“.

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(3)

Khung thép tấm của Revival, trong khi khá quen thuộc với những ai đam mê những chiếc BMW trước Thế chiến, lại khác biệt so với chiếc xe nguyên bản của Henne, sử dụng khung thép ống của chiếc R63 đời cuối những năm 1920 đặt dưới những tấm nhôm khí động học. Chiếc xe mới được tăng kích cỡ lên 1 chút, với trục cơ sở dài hơn vài cm, khung xe cao hơn, và hệ thống giảm xóc thiết kế cổ điển với lò xo nhíp được tái dựng với công nghệ hiện đại qua bàn tay của Hertel. Phuộc trước đủ ổn định để chinh phục tốc độ 260km/h trên cao tốc Frankfurt – Munich vào năm 1936, nhưng phiên bản đua của Revival Landspeeder mới sẽ dễ dàng vượt qua con số ấy, nên Hertel đã thiết kế cặp phuộc trước mới với tay nối khớp xoay dài hơn, sử dụng 1 thanh giảm xóc hiện đại, cộng với góc nghiêng phuộc choãi hơn nhiều, cho độ cân bằng tuyệt vời ở tốc độ cao.

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(4)

Xây dựng phuộc trước với khả năng vận hành cao đã gây ra rất nhiều mệt mỏi trong quá trình thực hiện dự án LSR:”Stefan đã mất gần 6 tuần để thiết kế phần đầu xe. Một đêm, tôi vào xưởng lúc 10 giờ tối, và thấy anh ấy đang rưng rưng nước mắt, nhìn vào cây phuộc trên một chiếc Max Hazan trên màn hình máy tính, và biết rằng chúng không thể vận hành được ở tốc độ cao, nhưng vẫn nói rằng: “Trông nó thật là trang nhã! Nhưng tôi phải tạo ra cây phuộc có thể chịu được vận tốc 260km/h và vẫn tốt sau 50 năm. Tôi nói rằng cây phuộc của anh không cần phải trang nhã, nhưng nó phải vận hành được. Và 1 giờ sau anh ta đã thiết kế xong. Stefan đã dồn quá nhiều tình cảm vào giải quyết 1 vấn đề kĩ thuật, nhưng không thể phủ nhận được công lao của anh ấy trong việc tạo ra một chiếc xe đẹp tuyệt trần.

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(5)

Chiếc Landspeeder quả thực rất đẹp, và trong khi mang trong mình linh hồn chiếc xe đua huyền thoại của Henne, quá trình tạo ra nó lại hoàn toàn khác biệt. Việc sử dụng khối động cơ của BMW R100/7 của thập niên 1970 cho phép Revival có được rất nhiều đất dụng võ trong việc để lại dấu ấn riêng của mình, có thể nhận thấy từ những nắp van thanh thoát trở vào trong. Chiếc xe mang phong cách “đen toàn diện”, khi Revival quyết định bỏ đi màu sơn sọc đua nguyên bản. Những tấm nhôm khí động học trên chiếc LSR của Henne được dập bằng tay, sần sùi và lồi lõm, trong khi đó Andy James lại có được thời gian quý báu để hoàn thiện chiếc xe một cách tinh tế, và những đường nét dập nổi tạo nên những điểm nhấn tinh tế trên xe.

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(6)

Chỉ trong vài năm gần đây, Revival Cycles đã để lại dấu ấn lớn trong thời kì phục hưng của những chiếc xe cổ điển. Họ tạo ra những thiết kế đột phá, đi khắp thế giới để giới thiệu những chiếc xe của mình, và tham gia các sự kiện lớn, đồng thời tổ chức những triển lãm xe độ ngày càng uy tín tại Austin, Texas, bên cạnh giải đua MotoGP và MotoAmerica. Những bức ảnh nổi tiếng của đội đua Revival khi họ bốc đầu những cỗ máy của mình trên đường đua đã chứng minh được 1 điều: những sản phẩm của họ thật sự rất mạnh mẽ.

Câu chuyện xế độ: Revival Cycles Landspeeder(7)

Và chúng sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa. Phiên bản thứ 2 của chiếc Landspeeder sẽ được trang bị động cơ siêu nạp BMW HP4, với công suất gần 200 mã lực, và chắc chắn sẽ dễ dàng phá kỉ lục của Henne trên bình nguyên muối Bonneville. Dựa vào truyền thống tốt gỗ tốt cả nước sơn của Revival, sẽ không phải nghi ngờ nhiều khi trong tương lai gần chúng ta sẽ thấy một mũi tên đen xé gió, càng quyến rũ hơn với những dải muối bắn ra ở tốc độ cao sau đuôi xe, cắt ngang bình nguyên trắng toát.

Tin mới này

Chạy xe máy xuyên nước Mỹ trong 39 tiếng đồng hồ

Carl Reese lập kỉ lục là người chạy xe máy đi xuyên nước Mỹ với …