Home / 24h qua / Chạy thử Norton Commando 961 2015

Chạy thử Norton Commando 961 2015

Lần cuối cùng chúng tôi trải nghiệm bất kỳ dòng xe mới nào của Norton Commando tại Norton Mỹ bang Oregon năm 2006. Chiếc xe với công suất 75 mã lực ở bánh sau này sử dụng bộ chế hòa khí và hoàn toàn không phù hợp với quy định về khí thải có hiệu lực tại thời điểm đó.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Chạy thử Norton Commando 961 2015 3

Gần 10 năm sau đó, Stuart Garner, người Anh, đã mua phần còn lại của Norton Mỹ, bao gồm cả nguyên mẫu và bản vẽ, đưa tất cả đến Vương quốc Anh và cuối cùng thành lập cửa hàng cố định tại Donnington Hall.

Chạy thử Norton Commando 961 2015 2

Chạy thử Norton Commando 961 2015 1

Theo lời Garner thì Norton Commando 961 2015 là một chiếc xe hoàn toàn mới, tuy sử dụng thiết kế thời Dreer nhưng “tất cả mọi thứ đã được thay đổi.” Chiếc xe vẫn giữ tay quay 270 độ, trục cân bằng thiết bị điều khiển, nhưng sử dụng EFI, chất xúc tác và một bộ giảm thanh lớn hơn, với hiệu quả giảm âm tốt hơn và quan trọng là hợp pháp trên đường phố Mỹ. Động cơ Mark II, sử dụng hợp kim Nikasil tráng trong lỗ khoan hình trụ bằng nhôm (không phải là ống lót sắt ép thành hợp kim) và rất nhiều chi tiết khác đã được thay đổi để cải thiện sự tinh tế và độ tin cậy của xe.

Chạy thử Norton Commando 961 2015

Động cơ dung tích 961cc với kích thước 88.0 x 79.0mm, công suất tối đa 70,8 mã lực và mô-men xoắn 58,7 lb-ft và đạt 50 lb-ft tại 2500 đến 7500 vòng trên phút. Mặc dù giới hạn ghi trên máy đo tốc độ là 8000-rpm nhưng do bộ giới hạn tốc độ nên vận tốc chỉ còn khoảng 7750 rpm. Công suất thấp hơn 15 mã lực so với động cơ Air-cooled Ducati Monster 1000 hay Ducati SportClassic 1000 với công suất tối đa 85 mã lực.

Tin mới này

Lịch sử những chiếc xe "copy" của Trung Quốc.1

Tìm hiểu về ngành công nghiệp sản xuất xe ô tô: Trung Quốc là “thánh copy”

Trong ngành công nghiệp sản xuất xe ô tô, Trung Quốc vốn nổi tiếng là …