Home / Tin xe / Honda NSX mới – Huyền thoại siêu xe Nhật Bản trở lại

Honda NSX mới – Huyền thoại siêu xe Nhật Bản trở lại

Huyền thoại Honda NSX đã trở lại với phiên bản hoàn toàn mới, một chiếc NSX được trang bị động cơ hybrid.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Về cơ bản, Honda NSX có thể so sánh với chiếc siêu xe cao cấp hơn là Porsche 918, nhưng đã được thu nhỏ lại với khối động cơ V6 turbo cùng động cơ điện dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (10)

Khối động cơ 3.5L V6  turbo kép được Honda trang bị trên NSX cho công suất tối đa tới 500 mã lực ở dài vòng tua từ 6500 tới 7500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 550Nm từ 2000 tới 6000 vòng/phút. Giữa động cơ và hộp số ly hợp kép 9 cấp còn có một motor điện tăng thêm sức mạnh cho Honda NSX tới 47 mã lực và 147Nm trong giải vòng tua từ 500-2000 vòng/phút. Nhưng đây không phải là motor điện duy nhất trên xe, khi 2 bánh trước được dẫn động bởi 2 motor điện với công suất 36 mã lực ở 4000 vòng/phút và 73Nm ở 0-2000 vòng/phút. Nhờ có các motor điện mà sức mạnh của NSX được tăng lên đáng kể, tổng công suất 573 mã lực và mô men xoắn cực đại 633Nm.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (11)

Một điểm nổi bật nữa trên Honda NSX mới là hệ thống giảm xóc từ tính thế hệ mới sử dụng nam châm điện. Đây là một phần của hệ thống Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive có mặt trên NSX. Yếu tố then chốt giúp cho cảm giác lái trên NSX trở nên khác biệt là hệ thống điều hướng lực kéo nhờ 2 motor điện phía trước. Ở trục sau là vi sai chống trượt với chức năng điều khiển chệch hướng – Direct Yaw Control, giúp cho chiếc xe tỏ ra nhanh nhẹn hơn nhiều so với tự trọng tới 1725 Kg.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (1)

Honda NSX cũng được thiết kế để tối ưu hình dáng khí động học. Phần đầu xe được làm để không khí không gián đoạn ở vị trí phía sau các bánh trước và hướng dòng khí này thẳng tới cửa nạp khí ở trụ C. Tới đây, không khí một phần đi vào hệ thống làm mát và phần còn lại đi qua phía sau qua đuôi xe nhằm tạo hiệu ứng tăng lực ép xuống mặt đường.

Không giống như các siêu xe hiện nay, Honda NSX mới không sử dụng sợi carbon để giảm khối lượng xe. Thay vào đó là khung nhôm sử dụng công nghệ đúc ăn mòn mới được áp dụng, đảm bảo độ cứng chắc cũng mà vẫn đảm bảo được độ dẻo dai như phương pháp dập truyền thống.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (2)

Để test thử xem Honda NSX nhanh tới mức nào nhờ hệ thống hỗ trợ tăng tốc Launch Control,  bạn chỉ cần chuyển sang Chế độ đường đua – Track mode, đạp phanh đồng thời đạp lút sàn chân ga. Sau đó hãy chờ đến khi vòng tua xe đạt mức 2200 vòng/phút,  việc  còn lại là bỏ chân phanh lên và tận hưởng cảm giác dính lung vào ghế lái khi chiếc xe lao vút đi như một quả tên lửa.

Các motor điện trong hệ thống Hybrid của Honda NSX đóng góp lớn vào việc tăng tốc trước khi kết hợp cùng động cơ 3.5L V6 giúp xe nhanh chóng đạt vận tốc 305 Km/h. Honda không chính thức công bố các con số về khả năng tăng tốc của NSX, nhưng sau thử nghiệm có thể khẳng định chiếc xe hoàn toàn có thể đạt vận tốc 100Km/h trong thời gian dưới 3s. Thực sự ấn tượng.

Hãy để Honda NSX mới thể hiện khả năng của mình ở trong các chế độ lái khác nhau. Bắt đầu với Chế độ Im lặng- Quiet mode, NSX sẽ di chuyển im lặng như các ninja Nhật Bản nhờ các motor điện. Lúc này, chiếc siêu xe sẽ không khác gì một chiếc Prius. Cảm giác tay lái trở nên nhẹ hơn, giảm xóc êm ái và lái siêu xe Honda NSX lúc này sẽ như lái một chiếc xe mô hình.

Tiếp theo đến chế độ Thể thao – Sport, gần như là một chế độ thừa thải bởi vốn dĩ Honda NSX đã là một chiếc xe thể thao đúng nghĩa, bạn sẽ di chuyển hầu hết thời gian ở chế độ này. Và nếu cảm thấy nhàm chán, hãy chuyển lên Sport+,  lúc này mọi người sẽ chú ý tới chiếc NSX hơn bởi âm thanh phát ra từ ống xả. Vô lăng sẽ cho cảm giác nặng hơn, giảm xóc cũng được điều chỉnh cứng hơn một chút ít nhưng bạn sẽ chưa cảm nhận được sự thay đổi rõ nét.

Nếu muốn trải nghiệm một NSX thuần chất hơn, Sport + cho phép bạn tắt bất kì hệ thống hỗ trợ điện tử nào. Âm thanh phát ra từ ống xả lúc này trầm đục hơn với những tiếng nổ anti-lag đặc trưng từ động cơ turbo phát ra từ vòng tua trên  4000 vòng/phút.  Âm thanh ròn rã từ động cơ sẽ thực sự làm người lái phấn khích khi dội trực tiếp vào khoang lái qua các ống dẫn được sau ở phía khoang động cơ.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (3)

Không chỉ tạo ra âm thanh ấn tượng, NSX thực sự chứng tỏ mình là một chiếc siêu xe khi lăn bánh trên đường. Chiếc xe thực sự nhanh, cả trên đường thẳng và những khúc cua. Vô lăng trên NSX khá tương đồng với vô lăng trên Ferrari 458 về cả kích cỡ, hình dáng cũng như tư thế cầm. Hệ thống lái trên một chiếc xe như Honda NSX đủ nhanh để bạn giữ tay ở vị trí 9 giờ và 3 giờ mà vẫn làm chủ hoàn toàn chiếc xe.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (4)

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (9)

Với hệ thống lái được điều khiển điện tử và không còn cơ cấu lái thuần cơ khí, tay lái trên NSX cho phản hồi tốt ở tốc độ thấp nhưng sẽ vẫn có cảm giác lạ lẫm. Lẫy chuyển số được gắn sau vô lăng được làm bằng nhựa. Một điểm trừ là lẫy chuyển sẽ phát ra tiếng “click” nhẹ khi hoạt động, và bạn thực sự sẽ không muốn nghe âm thanh đó chút nào.

Trở lại với mặt đường, Honda NSX với động cơ đặt giữa là một chiếc xe có cân bằng rất tốt. Trọng tâm của xe được luân chuyển nhịp nhàng giúp xe vượt qua khúc với tốc độ cao trong sự kiểm soát của người lái.

Và tới với chế độ cuối cùng trên chiếc siêu xe huyền thoại của Honda. Vặn núm chuyển chế độ sang phải và giữ vài giây, bạn sẽ kích hoạt chế độ Đường đua – Track mode. Honda NSX sẽ làm theo những gì bạn mong đợi. Khi cầm lái chiếc NSX qua những khúc cua, chiếc xe có xu hướng trượt bánh sau và văng đuôi nhẹ nhàng. Nhưng tất cả đều nằm trong tầm kiểm soát nhờ lực kéo được cung cấp bởi các motor điện trên các bánh trước.

Hộp số tự động ly hợp kép với 9 cấp thực sự ăn nhập với Honda NSX. Khi bạn sang số thông qua lẫy chuyển, chiếc xe dễ dàng đạt đến vòng tua cực đại ở 7500 vòng/phút. Việc chuyển số trước khi vào cua giờ đây thực sự dễ dàng với lẫy chuyển sau vô lăng cùng hộp số phản hồi rất nhanh chóng.

honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (5)

Sở hữu rất nhiều thứ ấn tượng, nhưng điều ấn tượng nhất trên NSX phải kể đến hệ thống phanh. Để nâng cao hiệu suất, các đĩa phanh trên NSX được làm hoàn toàn từ sợi carbon. Chân phanh giờ chỉ có nhiệm vụ truyền tín hiệu điện tử tới bộ xử lý điều khiển các cụm má phanh. Hệ thống phanh trên Honda NSX thể hiện rất xuất sắc và cho cảm giác khá tự nhiên mặc dù được điều khiển điện tử hoàn toàn.

Honda NSX mới sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Audi R8 với động cơ V10 nạp tự nhiên cho sức mạnh tương đương nhưng có cảm giác phấn khích hơn. Ngoài ra còn có McLaren 570, Porsche 911 turbo hay mẫu xe công nghệ BMW i8 cũng là đối thủ cạnh tranh với Honda NSX mới.

Có thể nói, NSX là chiếc xe đặc biệt với rất nhiều công nghệ mới được Honda dành một thời gian dài để nghiên cứu và phát triển. Dây chuyền sản xuất hiện tại được đặt ở Ohio, Mỹ sẽ chỉ hoàn thành 8 chiếc NSX một ngày, trong khi có thể sản xuất tới 850 chiếc Honda Accord trong cùng thời gian trên.

Honda NSX thế hệ đầu được ra mắt năm 1990 đã trở thành một huyền thoại siêu xe Nhật Bản khi có thể cạnh tranh trực tiếp với các mẫu Ferrari đương thời. Và với những gì NSX mới thể hiện, việc huyền thoại trở lại sẽ chỉ còn là vấn đề thời gian.

 honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (7) honda-nsx-moi-huyen-thoai-sieu-xe-nhat-ban-tro-lai (6)

Tin mới này

Aston Martin Concept Vanquish Zagato

Ra mắt Aston Martin Concept Vanquish Zagato bản kỉ niệm

Aston Martin và hãng thiết kế Ý – Zagato vừa chính thức giới thiệu mẫu Aston …