Home / Tư vấn / Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)

Cách đây khoảng hơn 10 năm, những nhà thiết kế xe dần dần nhận ra rằng, những chiếc xe đang ngày một nhanh hơn, mạnh hơn, nhưng điều kiện đường xá thì chỉ có tệ đi.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

 

Rõ ràng ai cũng có thể thấy những chiếc motor đua thuần chủng thì quá là thiếu thực tế cho việc di chuyển trên những con đường công cộng, một phần là do sức mạnh quá ghê gớm từ những cỗ máy, nhưng phần lớn vẫn là do mặt đường mỗi ngày một xuống cấp, tưởng như nát vụn dần dưới mỗi vệt bánh xe. Và vào năm 2004, chiếc BMW R1200GS ra đời, trở thành người cầm đầu đội quân adventure bike đang ngày một hùng mạnh và được ưa chuộng.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(1)

Được mệnh danh là những con dao đa năng của thế giới motor, dòng xe Adventure có thể cung cấp mọi thứ cho người sử dụng: sự thoải mái trên những quãng đường dài, hàng loạt những ứng dụng thực tế, và sự linh hoạt, đa dụng không dòng xe nào khác có thể so sánh được.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(2)

Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng trải nghiệm và so sánh 4 mẫu xe Super Adventure đình đám nhất: BMW S1000XR, Ducati Multistrada 1200S, Kawasaki Versys 1000 và KTM 1290 Super Adventure.

BMW S1000XR

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(3)

Một mẫu xe làm bất ngờ tất cả mọi người. Thông thường, dòng xe Adventure của BMW sẽ sử dụng động cơ 2 xy lanh nằm ngang truyền thống, nhưng BMW đã tạo nên chiếc S1000XR với công thức tương tự như những gì Ducati đã làm với Mutistrada: đặt khối động cơ của chiếc Sportbike cao cấp nhất của mình vào một nền tảng xe Adventure. Mặc dù có ngoại hình của một chiếc Adventure đích thực, nhưng điều này không có nghĩa XR là một chiếc xe off-road thuần chủng có thể chinh phục núi cao hay biển sâu, bởi vì động cơ, khung gầm và giảm xóc của chiếc xe được BMW hướng đến việc vận hành chủ yếu trên đường nhựa.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(4)

Động cơ 4 xy lanh thẳng hàng, làm mát bằng chất lỏng, 999cc, mặc dù đã được điều chỉnh lại chú trọng hơn vào mô men xoắn, nhưng vẫn là ông hoàng mã lực trong phân khúc. Có lẽ sự điều chỉnh nói trên cũng góp phần khiến âm thanh ống xả trầm hơn trên chiếc XR so với người anh em S1000RR, tương tự như âm thanh của những chiếc xe Touring cỡ lớn, mặc dù trình tự đánh nửa vẫn được giữ nguyên. Hệ thống hỗ trợ sang số nhanh điện tử và côn trôi cũng là trang bị tiêu chuẩn, cho thao tác sang số không cần cắt côn và dồn số gấp mượt mà và an toàn.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(5)

Cũng giống như những chiếc xe cùng phân khúc, công suất cực đại của S1000XR có thể được thay đổi theo từng chế độ vận hành. Hệ thống giảm xóc ESA bán chủ động cũng là một gói trang bị bổ sung đáng để đầu tư, cho khả năng tính toán góc nghiêng của xe so với mặt đường khi ôm cua để điều chỉnh giảm xóc và ABS cho trải nghiệm lái tốt nhất. Hệ thống điều chỉnh điện tử trên xe hiển thị rất rõ ràng và dễ sử dụng, nhất là khi kết hợp với hệ thống GPS bổ sung trên màn hình TFT 5’.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(6)

S1000XR là một chiếc xe rất thú vị trên những con đường uốn lượn nhiều khúc cua, nhưng có lẽ không phải là lựa chọn tốt nhất cho một chuyến đi dài. Mặc dù tư thế lái thoải mái, nhưng yên xe thực sự rất chật chội, người điều khiển có thể di chuyển qua lại 2 bên, nhưng không thể đưa bàn toạ lên hay xuống dọc theo chiều dài yên, và lớp xốp lót tương đối mỏng cũng chỉ làm vấn đề tệ thêm. Kính chắn gió tuy có thể điều chỉnh, nhưng cũng chỉ bảo vệ được người lái và hành khách phía sau một cách tối thiểu trước các yếu tố môi trường. Tuy nhiên, điều gây khó chịu nhất trên chiếc XR, chính là rung động từ động cơ. Có một khoảng đẹp duy nhất, ở khoảng tua máy 6,000 vòng/phút, tương đương với khoảng 130km/h tại số 6, thì sự rung động có thể chấp nhận được, nhưng nếu muốn đẩy chiếc xe đi nhanh hơn thế, hay là chậm hơn, thì bàn tay, cổ tay và cánh tay của bạn sẽ sớm tê dại chỉ sau một quãng đường thật ngắn.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(7)

Với giá khởi điểm 16,450 USD tại thị trường Mĩ, BMW S1000XR rõ ràng không phải là một chiếc xe giá rẻ, nhưng mà đắt xắt ra miếng, nếu có điều kiện, thì trải nghiệm S1000XR là một điều không nên bỏ qua.

Ducati Multistrada 1200S

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(8)

Được cho là cỗ máy đình đám nhất trong phân khúc, Ducati Multistrada 1200S được trang bị hàng loạt tính năng tân tiến, như hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, ABS cua đến từ Bosch, giảm xóc bán chủ động Sachs Skyhook, bảng đồng hồ điện tử TFT, đèn pha liếc góc LED, và hệ thống giải trí có thể kết nối với điện thoại qua Bluetooth. Nhiều tính năng cao cấp cũng đi kèm với giá bán không hề dễ chịu: 21,294 USD, và nếu đã mua Multistrada thì thông thường người ta sẽ bỏ thêm 1,500 USD để trang bị thêm cặp thùng cứng chính hãng theo xe. Tuy nhiên, nếu thấy không cần thiết phải có đầy đủ những trang bị điện tử hiện đại, người dùng hoàn toàn có thể chọn mua bản tiêu chuẩn, vẫn được trang bị rất nhiều công nghệ, nhưng với mức giá phải chăng hơn: 17,695 USD tại thị trường Mĩ.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(9)

Cũng giống như ở phiên bản Multistrada 1000 trong quá khứ, tư thế ngồi trên 1200S mang hơi hướng thể thao, nhưng kém thoải mái. Yên xe cứng và ít khoảng trống để di chuyển trong quá trình vận hành. Kính chắn gió thì ngược lại, bảo vệ rất tốt cho người ngồi trên xe, và có thể dễ dàng điều chỉnh bằng một tay, kể cả khi đang di chuyển tốc độ cao trên đường.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(10)

Vặn tay ga và chiếc xe sẽ chứng tỏ mình là một con hổ có tiếng gầm dữ tợn nhất trong rừng xanh, với chiếc lọc gió khổng lồ hít những hơi thật sâu và khoan khoái. Mô men xoắn dồi dào, và dư thừa đến cả những vòng tua máy cuối cùng, không có gì là bất ngờ đến từ khối động có 2 xy lanh 1,198cc cả. Ở vận tốc 130km/h, tua máy 5,000 vòng/phút, động cơ rung nhẹ và mượt mà, hoàn toàn không gây khó chịu.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(11)

Những công nghệ trên chiếc Multistrada có thể được so sánh với trang bị của tàu vũ trụ. Màu nền của bảng đồng hồ tự động điều chỉnh theo thời tiết và ánh sáng xung quanh, các nút bấm điều khiển 2 bên tay lái cũng tự động phát sáng. Hiển thị trên màn hình chính cũng tự động thay đổi theo từng chế độ vận hành, ví dụ như trong chế độ Sport thì đồng hồ tua máy sẽ được phóng to hơn và đặt ở vị trí dễ quan sát nhất.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(12)

Một mặt, Multistrada là chiếc xe có nhiều tuỳ chỉnh nhất cho mọi loại điều kiện đường xá, với 4 chế độ vận hành và 8 chế độ kiểm soát lực kéo, có thể được phối hợp tuỳ ý với nhau. Tuy nhiên, giao diện điện tử của chiếc xe lại quá khó sử dụng, và phải mất rất nhiều thời gian mới có thể thành thạo hết được những điều chỉnh và tính năng của nó.

Những ông vua đường trường: 4 mẫu Super Adventure mới cho 2016 (phần 1)(13)

Nhìn chung, điểm mạnh nhất của Multistrada 1200S là khả năng chinh phục mọi con đường một cách dễ dàng và nhàn hạ, đó cũng là lí do chiếc xe có được cái tên ấy. Multistrada trong tiến Ý có nghĩa là “mọi con đường”.

 

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …