Home / Tư vấn / Phân khúc 300-400cc: Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ (Phần 1)

Phân khúc 300-400cc: Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ (Phần 1)

Nếu như cách đây khoảng 5 năm, người mới tiếp xúc với xe phân khối lớn tại Việt Nam không có nhiều lựa chọn cho chiếc xe đầu tiên của mình.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 4

Ở thời điểm đó, trên thị trường xe phân khúc dưới 400cc – dung tích động cơ được cho là lí tưởng cho người mới làm quen – gần như chỉ có duy nhất 2 nhân vật là Honda CBR250R và Kawasaki Ninja 250, và cũng được bán ra với mức giá tương đối “trên trời”, đồng thời, cũng bị đánh giá là “không đáng đồng tiền bát gạo” kể cả về thiết kế lẫn tính năng vận hành. Tuy nhiên, khoảng gần 3 năm trở lại đây, việc có được giấy phép lái xe phân khối lớn (A2) trở nên dễ dàng hơn, khiến cho nhiều người có khả năng và mong muốn được sở hữu những chiếc xe phân khối lớn hơn, thúc đẩy thị trường xe trong nước phát triển vô cùng sôi động.

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 2

Nắm bắt được xu thế này, các hãng xe từ khắp nơi trên thế giới đã cải tiến hoàn toàn những mẫu xe cũ, hoặc giới thiệu những mẫu xe hoàn toàn mới với giá cả rất hợp lý phục vụ cho phân khúc xe thể thao hạng nhẹ từ 300 đến 400 phân khối.

Việc nâng “sàn” dung tích từ 250cc lên 300cc là một bước đi tài tình giúp gìn giữ được sự hiền lành, dễ vận hành và chăm sóc của khối động cơ loại nhỏ, nhưng vẫn có thêm được sức mạnh và chút gằn gừ đủ để thoả mãn cả những tay lái lão luyện.

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 3

Trong bài viết này, chúng ta sẽ trải nghiệm và so sánh 4 chiếc xe hàng đầu trong phân khúc: Honda CBR300R, Kawasaki Ninja 300, KTM RC390 và Yamaha YZF-R3.

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ

Điểm chung đầu tiên mà mọi người đều có thể nhận thấy giữa những chiếc xe này, là kiểu dáng thiết kế thể thao với dàn áo quây kín và kính chắn gió cùng động cơ 4 thì hiện đại, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu điện tử cho chi phí nhiên liệu và bảo trì tương đối thấp. Hộp số với khoảng cách số ngắn ở những số ban đầu cùng khả năng tăng tốc mược mà ở những số sau cho cảm giác điều khiển những chiếc xe với động cơ lớn hơn, cũng là một điều thú vị đáng lưu ý. Và, chỉ thế thôi, từ đây, mỗi chiếc xe đều sẽ toả sáng dưới những phương diện hoàn toàn độc đáo.

 Honda CBR300R

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 5

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 6

Chiếc xe mang động cơ xy lanh đơn 286cc của Honda tuy yếu thế nhất về phương diện sức mạnh, nhưng cũng có cho mình những sức hút đặc biệt. CBR300R đặc biệt thân thiện với những người mới làm quen với xe phân khối lớn nhờ vào khả năng truyền tải mô men xoắn rất mượt mà ngay từ nước ga đầu. Việc bố trí mô men xoắn tập trung vào dải ga giữa và khoảng cách số ngắn khiến chiếc xe rất dễ điều khiển và tương đối thú vị khi di chuyển ở vận tốc trung bình, trong thành phố hoặc giữa dòng xe cộ ngược xuôi. Việc phối hợp hoàn hảo giữa vị trí của yên xe và tay lái giúp cho cả những người có chiều cao 1m60 cũng vẫn dễ dàng chống chân hay xoay chuyển trên xe mà không bị khó khăn hay mỏi như trên những chiếc sportbike truyền thống. Yên sau với kích thước lớn và lớp đệm dày, cùng chiều cao tương đối thấp kết hợp với tay nắm bố trí thuận tiện sẽ cho người ngồi sau cảm giác thoải mái, an toàn, kể cả trong những chuyến đi dài.

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 7

Tuy nhiên, những điều khiến CBR300R quá hoàn hảo cho những người mới chơi lại làm cho chiếc xe dần mất đi thế mạnh của chính mình. Mô men xoắn tập trung ở dải ga giữa, tức là khi vận hành ở tốc độ cao, động cơ xy lanh đơn sẽ phải làm việc nặng nhọc ở vòng tua máy lớn gây ra rung động rõ rệt và phần nào giảm hiệu năng tiêu thụ nhiên liệu. Khoảng cách số ngắn khiến người điều khiển liên tục phải loay hoay điều chỉnh số để đạt được tầm ga lý tưởng. Tư thế ngồi tuy thoải mái, nhưng đôi lúc không gây cho người điều khiển được cảm giác của một chiếc xe thể thao.

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 8

Kawasaki Ninja 300

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 9

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 10

Chiếc Ninja 250 được mệnh danh là nhà vô địch trong phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ kể từ khi ra mắt năm 1987, nên cũng không có gì là bất ngờ khi danh hiệu ấy được truyền lại cho hậu duệ trực tiếp của nó, chiếc Ninja 300. Là thành tựu của gần 30 năm nghiên cứu và phát triển, Ninja 300 mang trên mình khối động cơ 2 xy lanh 296cc, cụm phân bổ nhiên liệu hoàn hảo, hộp số mượt mà và hệ thống côn trôi loại bỏ hoàn toàn việc nảy bánh sau khi dồn số.

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 11

Với tư thế ngồi thoải mái, kính gió và dàn quây bảo vệ người điều khiển tương đối tốt khỏi các yếu tố môi trường, Ninja 300 được cho là phù hợp cho những chuyến đi dài. Tương tự, chiếc xe cũng rất được đánh giá cao khi di chuyển trong đường phố, với thiết kế phù hợp cho nhiều thể trạng người điều khiển, kể cả những người có chiều cao 1m80 cũng không cảm thấy chật chội trên xe, và người điều khiển cao 1m65 vẫn có thể chống 2 chân một cách dễ dàng!

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 12

Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ 13

Mặc dù được định hướng như 1 chiếc xe thoải mái cho đô thị, nhưng trên những con đường tốc độ, chiếc Ninja 300 cũng không chịu bị bỏ lại quá xa bởi bất cứ đối thủ nào. Khả năng vào cua sâu và tự tin, hệ thống phanh ABS tuyệt vời trong phân khúc cùng cặp giảm xóc cho cảm giác tốt hơn hầu hết các đối thủ khiến Ninja 300 có thể thoả mãn kể cả những tay lái lâu năm đầy kinh nghiệm trên những con đường đèo uốn lượn đầy thách thức.

Xem tiếp: Phân khúc 300-400cc: Cuộc chiến giữa những chiếc Sportbike hạng nhẹ (Phần 2)

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …