Home / Tư vấn / Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory

Trong một buổi sáng ẩm ướt và u ám, thì màu đen và bạc có lẽ chẳng bao giờ là bắt mắt cả, nhưng Aprilia Touno V4 1100 Factory thực sự là một chiếc naked bike rất đáng để ngắm nhìn, với vành xe và những chi tiết đỏ trên nền trắng/bạc, chiếc xe toả sáng giữa buổi bình minh xấu trời.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(1)

Touno V4 sử dụng động cơ V4 góc nghiêng 65 độ mới được Aprilia cải tiến, tăng đường kính nòng xy lanh lên 81mm cho dung tích 1,077cc, công suất cực đại 175 mã lực tại 11,000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 121Nm tại tua máy số 9,000. Ngoài ra, động cơ mới cũng được trang bị trục khuỷu trọng lượng nhẹ hơn, van nạp/xả lớn hơn và 4 họng ga đường kính 48mm với kim phun nhiên liệu riêng biệt.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(2)

Khối động cơ tuyệt hảo này được đặt bên trong hệ thống khung nhôm được lấy trực tiếp từ chiếc xe đua chuyên nghiệp RSV4RF, nhưng với những cải tiến nhỏ cho khác biệt về tư thế điều khiển và phân bố trọng lượng. Giảm xóc trên xe sử dụng những thành phần tối tân nhất đến từ Ohlin: phuộc ngược 43mm, giảm xóc sau dùng lò xo khí nén, và trợ lực lái có thể điều chỉnh. Những thay đổi và trang bị này cho Touno cảm giác lái sắc sảo và độ linh hoạt cao hơn tương đối so với những chiếc xe cùng phân khúc.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(3)

Phanh trước của Touno 1100 sử dụng đĩa đôi 320mm có phần thân trong bằng nhôm siêu nhẹ, củ phanh Brembo M420 đúc nguyên khối. Lốp xe là loại Pirelli Diablo Supercorsa, kích thước trước sau lần lượt là 120/70-17 và 200/55-17, lớn hơn 1 cỡ so với lốp xe tiêu chuẩn trên người anh em Touno RR. Sự kết hợp của bộ đôi phanh và lốp đem đến khả năng kiểm soát và triệt tiêu tốc độ tự tin và an toàn tuyệt đối trên chiếc V4.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(4)

Touno V4 1100 Factory được trang bị hệ thống hỗ trợ vận hành điện tử tân tiên nhất của Aprilia, trong đó bao gồm cả hệ thống ABS phục vụ trường đua với 3 chế độ có thể lựa chọn. Các kĩ sư của hãng đã phát triển một hệ thống phần mềm hiện đại, đem đến cho Touno 3 chức năng mới: Cài đặt điện tử tự động, sử dụng hệ thống GPS để ghi nhớ địa hình đường đua, từ đó điều chỉnh hoạt động của động cơ sao cho phù hợp nhất với từng khúc cua đã được “vẽ” từ trước; Hỗ trợ vận hành đường đua, tối ưu hoá việc áp dụng các hỗ trợ điện tử trong chế độ Race; và một chế độ vận hành cơ bản, mềm mại giúp động cơ có cảm giác dễ kiểm soát hơn.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(5)

Với trọng lượng khô chỉ 185kg, chiếc Touno thực sự rất nhẹ, kết hợp với khối động cơ hoàn hảo, mang lại một trải nghiệm lái thật khó quên. Chiếc xe vô cùng mạnh mẽ, có lẽ sức mạnh của nó cũng đã chạm đến giới hạn mà một người lớn khoẻ mạnh có thể điều khiển được một cách an toàn trên 1 chiếc naked bike. Ấn tượng nhất về sức mạnh này nằm chính ở mô men xoắn, có vẻ như loại thần dược này có mặt ở mọi tầm tua máy của Touno, cho động cơ sự linh hoạt đáng kinh ngạc kể cả trên đường thẳng hay giữa những khúc cua. Đôi lốp đua tiêu chuẩn Pirelli Diablo Supercorsa thông thường có thể hoàn toàn tự tin ôm cua trên cả những mặt đường ẩm ướt, nhưng dưới sức mạnh và mô men xoắn ghê gớm của V4, việc trượt bánh sau khi thoát cua ở số 3, 113km/h và kiểm soát lực kéo ở mức thấp nhất, vẫn là khó tránh khỏi. Thoát cua ở số 3, để giảm bớt sự gầm gừ của chiếc xe, người điều khiển chuyển lên số 4, và kể cả số 5, nhưng cảm giác về lực kéo kinh hoàng của mô men xoắn thì vẫn còn nguyên, và đủ để giữ cho chiếc xe cân bằng khi “cạ gối” ở những khúc cua tiếp theo.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(6)

Để thực sự khám phá hết tiềm năng tốc độ của Touno V4, đòi hỏi phải có một tay nài đầy kinh nghiệm, bởi vì ở tốc độ gần 260km/h, áp lực gió là rất lớn, và chiếc xe đạt đến mức đó cũng tương đối nhanh, và với tay lái cao, phù hợp cho những cung đường uốn lượn vặn xoắn, người lái cũng thật khó khăn để cố núp sau dàn áo quây nhỏ xíu, trong trường hợp này cũng chẳng giúp gì được mấy cho việc bảo vệ người lái khỏi gió mưa. Yên xe thể thao và gọn gàng, nhưng tương đối thoải mái, điều này phần nào cho thấy Touno là một nền tảng xe khá đa dạng, và có tiềm năng phát triển thành một gia đình xe với nhiều mẫu xe mang tính năng khác nhau, giống như nền tảng S1000 của BMW vậy.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(7)

Với hệ thống khung gầm, giảm xóc, hỗ trợ điện tử và động cơ được nâng cấp hơn hẳn so với Touno RR, V4 1100 Factory cho trải nghiệm tốt hơn hẳn trên mọi tình huống và cung đường. Chiếc xe nhẹ hơn, nhanh nhẹn hơn, linh hoạt hơn ở tốc độ trung bình, thấp, và ổn định ở tốc độ cao. Ngay cả với sức mạnh động cơ và mô men xoắn khổng lồ, vận hành Touno V4 trong phố là một điều hoàn toàn có thể, thậm chí còn được coi là dễ dàng. Tuy nhiên, thực tế đã chứng minh, với khối động cơ tuyệt vời và những tính năng chuyên nghiệp, nơi phù hợp nhất để Touno toả sáng chính là trên đường đua với những khúc cua nghẹt thở.

Trải nghiệm và đánh giá: Aprilia Touno V4 1100 Factory(8)

Aprilia đã bắt đầu bán Touno V4 1100 Factory tại thị trường Mĩ với giá khởi điểm 16,999 USD.

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …