Home / Tư vấn / Trải nghiệm và đánh giá ban đầu: Triump Bonneville Street Twin 2016

Trải nghiệm và đánh giá ban đầu: Triump Bonneville Street Twin 2016

Khác biệt giữa chiếc Triump Bonneville Street Twin 2016 với người tiền nhiệm chỉ đơn giản một điều duy nhất: tất cả mọi thứ! Chiếc xe mang trên mình khối động cơ mới, bảng đồng hồ mới, dây ga điện tử mới, hệ thống kiểm soát lực kéo mới, cái này mới, cái kia mới,…Tuy nhiên, với một mẫu xe với phong cách cổ điển đến hàng chuẩn mực như Bonneville, thì thoạt nhìn qua thật khó để thấy được những cái mới, những sự cải tạo tối tân kể trên, mà ta phải ngồi lên xe, bật khoá điện, bấm đề, và cảm nhận.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (31)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (1)

Chiếc Triump Bonneville Street Twin 2016 sử dụng động cơ xy lanh đôi, 8 van, SOHC, làm mát bằng chất lỏng với dung tích 900cc, hộp số 5 cấp, sản sinh 55 mã lực và mô men xoắn cực đại khoảng 80nm tại tua máy 5,900 vòng/phút, và giới hạn tua cũng không vượt con số này quá cao. Những số liệu này được đánh giá là có phần tụt hậu, xét trên phương diện những cải tiến mà động cơ mới nhận được so với khối động cơ 865cc trên chiếc Bonneville thế hệ cũ. Tuy nhiên, những ý kiến khác lại cho rằng khối động cơ mới thực sự là một tuyệt tác cơ khí, và mức sinh năng lượng đó là hoàn toàn chấp nhận được, còn nếu tay lái nào muốn theo đuổi công suất vận hành cao hơn thì có thể tham khảo những chiếc Bonneville với dung tích động cơ lớn hơn.

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (2)

Một trong những ưu điểm vượt trội của hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử EFI trên chiếc Street Twin chính là hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cao một cách ấn tượng. Di chuyển ổn định ở vận tốc 90km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ ở mức 3,3l/100km, và kể cả khi liên tục bị ép làm việc ở công suất tối đa ở tua máy cực đại, thúc ra thúc vào những khúc cua trên đường đèo vặn xoắn, khối động cơ 900cc cũng chỉ “ăn” chưa tới 5l/100km, chỉ tương đương với những chiếc naked hay sportbike 400-600cc! Với mức tiêu thụ này, người điều khiển có thể hoàn toàn yên tâm vi vu đường dài trên chiếc Triump Bonneville Street Twin 2016, vì dù với bình xăng nhỏ gọn chỉ khoảng 12 lít, chiếc xe vẫn có thể tự tin di chuyển tới ngoài 300km trước khi phải vào trạm xăng!

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (3)

Khung xe với kết cấu thép ống truyền thống, vẫn giữ những số đo đã là chuẩn mực cả về tính năng vận hành lẫn sự thoải mái của dòng xe Bonneville huyền thoại. Bộ đôi giảm xóc Kabaya hành trình 120mm, ống lồng 41mm phía trước và cặp nhún đôi phía sau có thể điều chỉnh theo cân nặng người điều khiển cho cảm giác êm ái nhưng không tròng trành. Hai yếu tố này luôn được các nhân sự của Triump Bonneville Street Twin nhắc đến một cách đầy tự hào như là một tượng đài thiết kế cơ khí của hãng. Thật vậy, dù được bắt trực tiếp lên khung, không qua một đệm cao su nào, và trong mức làm việc luôn ở gần giới hạn của động cơ 2 xy lanh 900cc, chiếc xe gần như không tạo ra một rung động nào từ khung truyền tới người lái, đôi lúc cảm giác như nếu thiếu đi tiếng ống xả thì sẽ giống hệt như đang điều khiển một chiếc xe điện vậy.

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (4)

Vành xe hợp kim 18 x 2.75 trước và 17 x 4.25 sau, kết hợp cặp lốp Pirelli Phantom đặt hàng riêng của Triump Bonneville Street Twin với kích thước 100/90-18 và 150/70 R17. Bonneville 2016 sử dụng cặp đĩa đơn 310mm trước và 255mm sau kết hợp củ phanh treo Nissin 2 piston trang bị ABS tiêu chuẩn. Chiều cao yên ở mức 75cm và trọng lượng khô khoảng 200kg, chiếc Street Twin rõ ràng không đòi hỏi chiều cao ở người điều khiển, nhưng sức khoẻ và kinh nghiệm mới là yếu tố cần thiết.

Một bảng đồng hồ tròn đơn giản bao gồm đồng hồ đo tốc độ kiểu truyền thống và màn hình LCD đa năng, hiển thị vị trí số, vạch xăng, mức tiêu thụ và quãng đường có thể di chuyển tới khi cạn nhiên liệu, trạng thái Traction Control (bật/tắt), đồng hồ báo giờ, đèn bảo dưỡng và công tơ mét.

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (5)

Nhìn vào bảng đồng hồ trên Bonneville, người chơi xe, hay kể cả chỉ hiểu biết chút ít về xe cũng có thể ngay lập tức thấy được sự khuyết thiếu của đồng hồ đo vòng tua máy, và cũng ngay lập tức đổ lỗi cho sự cắt xén để giảm thiểu chi phí chế tạo xe. Tuy nhiên, nếu thực sự am hiểu về Triump, người ta sẽ chẳng có chút gì thắc mắc về vấn đề này cả, vì đơn giản, là nó không cần thiết. Triump Bonneville Street Twin 2016 rơi vào phân khúc xe cổ điển, hướng tới cảm giác lái nhẹ nhàng, êm ái. Thế nên, khối động cơ tuy chỉ sản sinh ra sức mạnh nhỉnh hơn chiếc CB400 nhỏ bé từ Nhật Bản chút ít, nhưng cũng luôn đem lại vừa đủ sự phấn khích để giữ nụ cười trên môi người điều khiển, nhờ vào việc tận dụng và phân bổ đều mô men xoắn trên nhiều dải ga, thay vì chỉ đuổi theo những con số cực đại. Nói tóm lại, trên một chiếc xe cổ điển với khối động cơ nhã nhặn và phong cách lái tài tử, lãng mạn, thì việc để ý xem tua máy đang chạy tới đâu, có lẽ không phải là một việc đáng tốn thời gian để làm.

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (24)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (28)

Nếu được chọn một chiếc xe lớn, với động cơ lớn, có khả năng di chuyển một quãng đường dài, chỉ để đi lại trong thành phố, thì Triump Bonneville Street Twin thật sự là một ứng cử viên nặng kí. Trong môi trường đô thị, chiếc xe hiền lành và thân thiện như một chú mèo. Động cơ mềm mại, hộp số mềm mại, cảm giác lái mềm mại, yên xe còn mềm mại hơn, cộng thêm vẻ ngoài hoài cổ, lịch lãm và có thể thay đổi ngoại hình theo ý thích của chủ sở hữu với hơn 150 phụ kiện chính hãng Triump từ túi yên, tay lái đến ống xả, đèn,… Triump Bonneville Street Twin quả thật là một chiếc xe tuyệt vời để sở hữu, yêu thương và tin tưởng.

Triump Bonneville Street Twin 2016 có giá bán lẻ tham khảo cho thị trường Mỹ dao động từ 8,700 đến 8,950 USD tuỳ theo màu sơn.

Cùng chiêm ngưỡng kỹ hơn phong cách cổ điển của Triump Bonneville Street Twin 2016 với hai phiên bản màu ấn tượng:

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (27)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (26)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (25)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (33)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (32)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (30)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (29)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (28)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (23)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (22)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (21)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (20)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (19)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (18)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (17)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (16)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (15)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (14)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (13)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (12)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (11)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (10)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (9)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (7)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (6)

trai-nghiem-va-danh-gia-ban-dau-2016-Triumph-Bonneville-Street (8)

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …