Home / Tư vấn / Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale

Vào năm 2002, Kawasaki lần đầu tiên chọc thủng giới hạn dung tích động cơ 600cc của dòng xe hạng trung với việc tung ra chiếc Ninja 636cc.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Việc tăng dung tích động cơ nói trên đã làm hài lòng giới mê xe khi cho chiếc xe thêm mô men xoắn, nhưng vẫn không tăng cân nặng hay làm giảm tính linh hoạt của xe.

Nhận ra được ưu điểm này, thời gian gần đây, các hãng xe lớn đua nhau giới thiệu những mẫu xe với dung tích động cơ lớn hơn nhiều so với con số 600cc truyền thống, như Yamaha FZ-09, bộ ba MV Agusta 800, Kawasaki Z800…khiến dư luận lại phải đau đầu viết lại định nghĩa của dòng xe “hạng trung”.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(1)

Ducati cũng không chịu nằm ngoài cuộc chạy đua “hạng trung cỡ lớn”, khi cải tiến khối động cơ của chiếc 899 Panigale, kẻ đã đang đứng ngay rìa của việc chọc thủng phân khúc, để cho ra lò chiếc Panigale 959, sẵn sàng cho “mùa xe” 2016. 959 sử dụng động cơ 955cc 2 xy lanh đôi góc 90 độ Superquadro có hành trình piston 60.8mm, tương đương động cơ của người anh lớn Panigale 1299, nhưng với trục khuỷu nhẹ hơn, các trục nối mới, và đầu piston thiết kế lại cho cùng tỉ số nén 12:5:1 với 899.

Hệ thống côn trôi/trợ lực kết hợp với dây ga điện tử và hệ thống kiểm soát lực phanh động cơ, làm việc bằng cách thu thập và phân tích các dữ liệu về vị trí số, tay ga và trục khuỷu cho cảm giác thao tác nhẹ nhàng và chuyển động êm ái hơn, giảm trượt và nảy bánh sau khi nhả ga dồn số gấp.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale()

Hệ thống hỗ trợ vận hành điện tử được truyền trực tiếp lại từ 899, nhưng tính toán và điều chỉnh lại cho phù hợp với khả năng vận hành của 959 Panigale. Các chế độ vận hành vẫn bao gồm Sport, Street và Rain, cho độ nhạy khác nhau của tay ga, công suất cực đại, mức kiểm soát lực kéo, ABS và kiểm soát lực phanh động cơ. Các chế độ trên có thể được thay đổi ngay khi xe đang di chuyển, tuy nhiên để cài đặt từng chế độ chi tiết thì vẫn phải dừng xe.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(3)

Trên đường đua, Ducati 959 Panigale thực sự chứng tỏ được mình là một cỗ máy đầy thú vị nhưng cũng rất dễ kiểm soát. Độ rung của động cơ 2 xy lanh có thể cảm nhận được qua tay lái, nhưng không hề gây khó chịu. Chuyển số bằng hệ thống sang số nhanh mượt mà cùng hộp số 6 cấp với khoảng cách số ngắn, khiến đồng hồ tua máy phải làm việc liên tục khiến người điều khiển có cảm giác bận rộn và tập trung của một tay đua đích thực.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(4)

Một thay đổi lớn trong thiết kế khung gầm của Panigale 959 nằm ở vị trí chốt xoay tay gắp sau được hạ thấp 4mm so với người tiền nhiệm 899, mang lại độ dài trục cơ sở lớn hơn tới 5cm, giúp tăng độ ổn định và phân bố trọng lượng xe đồng đều hơn, cho cảm giác đầm chắc, tự tin khi vào cua nhưng cũng vô cùng linh hoạt trên những quãng lộ trình lắt léo. 959 có thể ôm sâu và ngọt những khúc cua gấp kể cả ở tốc độ cao, không có bất kì sự rung lắc mất kiểm soát nào xảy ra ở bánh trước và tay lái, nhờ thiết kế khung xe tối tân và hệ thống trợ lực lái được trang bị tiêu chuẩn.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(5)

Với trọng lượng khô 171kg, công suất cực đại 163 mã lực (tăng 6% so với 899), Panigale 959 dễ dàng đạt vận tốc 262km/h trên quãng đường thẳng, tại vòng tua máy số 11,300, vẫn còn hơn 1,000 vòng/phút chưa sử dụng, dành cho những tay nài to gan muốn “hết ga hết số”.

Tăng tốc ấn tượng, nhưng 959 giảm tốc cũng rất mượt mà, khi phanh gấp và dồn số ở tốc độ cao nhưng không cần phải nhích ga để căn đều vòng tua máy, bánh sau cũng không gặp tình trạng nảy hay trượt, quẫy, nhờ vào hệ thống côn trôi và kiểm soát lực phanh động cơ được trang bị trên xe.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(6)

Dung tích động cơ của 959 ban đầu có thể làm cho nhiều người bất ngờ và hoài nghi về phân khúc, vì một chiếc xe thể thao hạng trung lại có dung tích cận kề con số 1000cc của những chiếc motorGP, liệu nó có còn mang trên mình những vẻ đẹp của phân khúc xe thể thao hạng trung nữa hay không?

Và Panigale 959 đã trả lời được câu hỏi đó, bằng việc chứng minh chính bản thân mình và những giá trị mà mình mang lại. 959 chính là một chiếc xe thể thao thuần chủng, có thừa khả năng đấu đá trên trường đua, nhưng vẫn đủ hợp lý, nhẹ nhàng và thân thiện để chủ nhân của nó có thể sử dụng như một phương tiện di chuyển hằng ngày. Mạnh mẽ, thú vị, nhưng vẫn linh hoạt và thực dụng, đó chính là những gì Ducati 959 Panigale tự hào thể hiện.

Hãy cùng ngắm nhìn Ducati 959 Panigale phiên bản màu đỏ:

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(7) Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(8) Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(9) Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(10)

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati 959 Panigale(11)

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …