Home / Tư vấn / Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015

Vào năm 1962, nhà nhập khẩu của Ducati tại Mỹ, tập đoàn Berliner Motor đặt hàng hãng motor danh tiếng của nước Ý một chiếc xe gọn nhẹ, đa dụng nhằm tiếp cận được với nhiều đối tượng khách hàng hơn. Và dĩ nhiên là Ducati đã làm được. Chiếc Scrambler 1962 thành công đến nỗi, hơn 50 năm sau, nó đã được tái sinh lại hoàn toàn, dưới cái tên cũ, di sản cũ, nhưng mang trên mình những đột phá thiết kế và công nghệ hoàn toàn mới.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

 

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(1)

Trái tim của Scrambler là khối động cơ Desmodromic xy lanh đôi bố trí hình chữ L, 2 van, 803cc làm mát bằng gió và dầu máy, phun xăng điện tử EFI, tương tự như mẫu động cơ trang bị trên chiếc Ducati Monster 796, với trục cam được hiệu chỉnh nhằm mở rộng dải tần công suất cực đại. Chiếc Scrambler đạt 75 mã lực tại 8,250 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 68nm tại tua máy số 5,750.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(2)

Chia sẻ cùng loại động cơ với Monster 796 và cùng là mẫu xe đường phố nhỏ gọn, linh hoạt, nhưng Scrambler cho người điều khiển một cảm giác lái hoàn toàn khác biệt. Góc nghiêng phuộc trước ở mức 24 độ, cộng với độ dài trục cơ sở gần như tương đương với những chiếc sportbike mang đến cảm giác lái nhẹ nhưng vững vàng trên chiếc Scrambler nhỏ bé. Minh chứng rõ ràng nhất cho điều này, chính là trong quá trình thử xe, cho dù tăng tốc đột ngột hay vào cua nhanh và sâu đến đâu, tay lái cũng không một lần bị văng lắc, cho thấy trợ lực lái sẽ là một thiết bị thừa thãi trên xe.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(3)

Giảm xóc Kabaya trên Ducati Scrambler với bố trí phuộc trước ngược 41mm và thụt sau monoshock chỉ có tuỳ chỉnh theo cân nặng người điều khiển. Cảm nhận ban đầu về hệ thống giảm xóc này là sự mềm mại và êm ái, cũng là điều hợp lý trên chiếc xe nhỏ bé này, giúp nó có thể di chuyển linh hoạt mà không gây khó khăn và mệt nhọc cho những người ít kinh nghiệm, đồng thời cũng khiến chiếc xe ổn định và dễ kiểm soát hơn trên cả mặt đường nhựa và đường đất.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(4)

Góp phần không nhỏ vào tính thân thiện, dễ điều khiển của Ducati Scrambler 2015, chính là hệ thống tay côn, phanh nhẹ nhàng và có thể điều chỉnh. Mặc dù sử dụng côn dây truyền thống, người dùng vẫn có thể dễ dàng bóp nhả tay côn chỉ bằng 2 ngón tay. Tương tự, với củ phanh treo Brembo 4 piston và đĩa đơn phía trước, cảm giác phanh cũng vẫn là nhẹ nhàng và tự tin, kể cả khi phanh gấp, với chỉ 2 ngón tay.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(5)

Một điểm khác biệt gây ra sự thoải mái bất ngờ khác trên Scrambler nằm ở yên xe mới. Những tín đồ Ducati chắc hẳn sẽ nhận ra sự thiếu sót hoàn toàn có thể chấp nhận được của kiểu yên hẹp và cứng như gỗ truyền thống của hãng khi ngồi lên Scrambler, thay vào đó là cảm giác mềm mại, rộng rãi và được bố trí cho tư thế lái ốp đùi khít với bình xăng, đặc trưng cho việc di chuyển trên đường đất.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(6)

Đúng với phong cách và chức năng của một chiếc xe off-road, Scrambler được Ducati trang bị vành kích thước 18’ phía trước và 17’ sau. Bản Icon và Full Throttle sử dụng vành đúc hợp kim 10 chấu, trong khi bản Urban Enduro và Classic mang vành nan hoa. Lốp trên xe là loại MT-60 được Pirelli thiết kế riêng cho dòng Scrambler với kích thước trước sau lần lượt 110/80ZR-18 và 180/55ZR-17. Vân lốp gai góc đặc biệt phù hợp cho những chuyến phiêu lưu đường đất đầy mạo hiểm, nhưng cũng hoàn toàn đủ bám để tận hưởng những khúc cua “cạ gối, tì khuỷu” trên đường nhựa.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(7)

Ducati Scrambler là một sự hoà trộn hoàn hảo giữa dư vị của truyền thống và những cải tiến công nghệ tối tân. Minh chứng nằm ở đèn pha tròn cổ điển với dải LED định vị chạy quanh bong đèn chính, toàn bộ đèn sau và xi nhanh để sử dụng đèn LED hiện đại. Bảng đồng hồ tròn, nhỏ gọn, hoài cổ, nhưng hoàn toàn sử dụng công nghệ điện tử hiển thị ngoài các thông tin cơ bản về tốc độ, vòng tua máy, và quãng đường đi được, thì còn hàng tá đèn báo nhấp nháy xanh đỏ đủ mọi loại thông tin về bảo dưỡng và tìn trạng máy…đúng phong cách truyền thống của Ducati!

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(8)

Điểm khác biệt duy nhất giữa những phiên bản hiện đại của Ducati Scrambler nằm ở ngoại hình. Phiên bản thấp nhất mang tên Icon, có màu sơn Đỏ hoặc Vàng, mang chắn bùn nhựa và tay lái bằng thép ống. Bản Urban Enduro sử dụng chắn bùn gắn dưới chảng ba phuộc trước phong cách xe off-road, đi kèm lưới bảo vệ đèn pha, yên xe nâu và được may múi ngang, màu sơn cơ bản là Xanh lá mạ. Full Throtlle về cơ bản là một chiếc tracker đường phố, mang màu sơn đen với bảng số đua giả màu vàng, được trang bị pô Termigoni và tay lái nhôm đúc nguyên khối. Bản Classic là phiên bản duy nhất được trang bị chắn bùn sau bằng nhôm kéo dài từ yên xe, thay vì loại gắn trên gắp sau như các phiên bản kể trên. Yên xe màu nâu và có hoạ tiết quả tram. Mỗi phiên bản đều có logo và mức giá khởi điểm riêng. Ducati cũng đã giới thiệu vô cùng nhiều phụ kiện để người sở hữu có thể tự do cá nhân hoá chiếc Scrambler của mình.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(9)

Lái thử chiếc Scrambler mang lại một cảm xúc vô cùng mới lạ. Chiếc xe với một linh hồn cổ điển, nhưng lại được trang bị ABS và EFI, kết hợp với côn dây và ga dây truyền thống, thay vì côn thuỷ lực hay dây ga điện tử thường thấy ở những mẫu xe hiện đại. Sự nhỏ gọn, linh hoạt và dễ điều khiển khiến Scrambler dễ dàng trở thành mẫu xe lí tưởng cho một thị trường khách hàng rộng lớn ở đủ mọi lứa tuổi, giới tính, phong cách, chiều cao, cân nặng hay là kinh nghiệm. Khiêm tốn và thú vị, chiếc Scrambler nhỏ bé vẫn có thể dễ dàng di chuyển với vận tốc tới hơn 160km/h với điều kiện đường xá và an toàn tiêu chuẩn.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(10)

Không thể phủ nhận, Scrambler là một chiếc xe vô cùng thú vị trên mặt đường nhựa, nhưng mà nâng trứng hứng hoa nó mãi thì quả là một tội ác khó dung tha. Di chuyển dưới vòng tua máy lớn, trên những địa hình đất đá đèo dốc hiểm trở, Ducati Scrambler mới thực sự toả sáng. Nắm chắc tay lái, đùi kẹp chắc bình xăng, hạ vai và tận hưởng niềm vui vô bờ bến của thú chơi xe địa hình. Tự tin, đễ điều khiển và đầm chắc là những trải nghiệm chắc chắn Scrambler sẽ mang lại.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(11)

Tuy nhiên, chẳng có chiếc xe nào là hoàn hảo, ít nhất là cho tới thời điểm này. Do dung tích động cơ tương đối “nhỏ”, dù trục cam mới được thiết kế lại, chiếc Scrambler vẫn luôn đòi hỏi phải được vận hành dưới tua máy cao, thông thường là ở khoảng nửa trên của dải tua, nếu không thì trải nghiệm xe sẽ không được như mong đợi. Đồng thời, hộp số 6 cấp của chiếc Ducati cũng không thích bị chuyển nhiều số liên tục trong 1 lần cắt côn, vì vậy hãy chuyển số nhịp nhàng, hoặc là chuẩn bị tinh thần lẫn số giữa đường đi.

Trải nghiệm và đánh giá: Ducati Scrambler 2015(12)

Nhìn chung, Ducati Scrambler 2015 là một chiếc xe tuyệt vời, thân thiện, dễ điều khiển nhưng đồng thời cũng rất thú vị khi chinh phục những cung đường thử thách, và còn đủ sức mạnh động cơ và sự thoải mái cho những chuyến hành trình xa. Dĩ nhiên, với những tay lái dạn dày kinh nghiệm hơn, thì chiếc Scrambler chưa bao giờ là đủ cho những chuyến đi xuyên lục địa, nhưng với những kẻ chỉ muốn lên đường khám phá, thì sức hút của chiếc xe quả là khó có thể cưỡng lại.

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …