Home / Tư vấn / Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800

Từ khi được giới thiệu dưới dạng ý tưởng thiết kế tại EICMA show mùa thu năm 2013, cho tới lúc những chiếc xe đầu tiên được xuất xưởng gần đây, chiếc Veloce đã bắt dư luận phải chờ tới gần 1 năm rưỡi. Nhưng nó đã không làm hoài công chờ đợi của bất kì ai.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(1)

Trong số những chiếc MV Agusta mới ra mắt, thì chiếc Turismo Veloce 800 được ưu ái nhất về phần nghiên cứu và phát triển, bởi vì thực sự là rất khó để thiết kế nên một mẫu xe touring đường dài đích thực, nhưng vẫn mang được trong mình dòng máu chiến mã MV Agusta thuần chủng. Đội ngũ thiết kế của MV đã tạo ra một chiếc xe với vẻ ngoài mảnh mai và thanh lịch, một cỗ máy gọn gang nhưng vẫn có đủ chỗ ngồi rộng rãi cho 2 người cùng với dung tích chứa đồ tương đối lớn, và khi so sánh với những đối thủ cạnh tranh trực tiếp của mình, Veloce vận hành chẳng khác gì một chiếc sportbike đích thực.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(2)

MV Agusta Veloce 800 được bán ra với 2 phiên bản: Standard và Deluxe. Mặc dù chỉ là phiên bản tiêu chuẩn, nhưng Veloce Standard cũng được trang bị rất nhiều trang thiết bị hiện đại và tân tiến, trong đó có gói công nghệ điện tử giống hệt trên bản Deluxe cao cấp. Trang bị nổi bật bao gồm: hỗ trợ chuyển số nhanh(quickshifter), 8 mức kiểm soát lực kéo, 3(+1) chế độ vận hành, 3 mức độ nhạy ra, ga tự động, màn hình TFT 5-inches đa năng có chức năng Bluetooth để kết nối với điện thoại cũng như kết hợp với hệ thống liên lạc không dây gắn trên mũ bảo hiểm.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(3)

Đối với bản Veloce Deluxe, chiếc xe còn được trang bị nhiều hơn thế nữa, bao gồm thêm túi để đồ tiêu chuẩn, hệ thống GPS Garmin Zumo 390, và quan trọng nhất là hệ thống giảm xóc chủ động điện tử Sachs. Giảm xóc Sachs là chìa khoá quan trọng để vận hành hệ thống kiểm soát độ ổn định xe của MV Agusta. Hệ thống này sử dụng 2 ECU: 1 chiếc giám sát sự chuyển động của giảm xóc, chiếc còn lại thu thập và phân tích dữ liệu từ vô số cảm biến gắn trên xe, bao gồm cả góc nghiêng và ABS, cũng là một thiết bị tân tiến và phức tạp đến từ Sachs.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(4)

Một điểm đáng chú ý khác trên Veloce, nằm ở những bộ phận rất thực dụng, nhưng vẫn được thiết kế rất đẹp và còn giúp giảm trọng lượng xe, tiêu biểu là phần khung sau, nơi lắp yên sau và túi yên, kết hợp tay nắm sau cho hành khách. Bình xăng với dung tích lớn 22L cũng được thiết kế rất gọn gàng, tự nhiên và không gây bất kì trở ngại nào cho việc ngồi một cách thoải mái và chuẩn xác trên xe.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(5)

Ngồi thoải mái trên xe là một chuyện, nhưng làm thế nào để leo lên vị trí đó lại là một chuyện khác. Với chiều cao yên 85cm cho vị trí người lái, và còn cộng thêm vài cm nữa cho yên người ngồi sau, Veloce 800 có số đo tương đương với chiếc BMW R1200G – mẫu xe được cho là khá thân thiện kể cả với những tay lái có chiều cao khiêm tốn. Tuy nhiên, trên chiếc BMW, người điều khiển có thể dùng thanh để chân làm bậc thang để trèo lên xe dễ dàng, còn đối với Veloce, với thiết kế thanh để chân nhỏ và nhọn như trên những chiếc sportbike, cùng với túi yên sau lắp hướng về phía trước khiến cho điều này trở nên bất khả thi. Chính vì vậy, chiếc sport-touring mới của MV có lẽ không phù hợp lắm cho những người có chiều cao dưới 1m75.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(7)

Khung xe được tái thiết kế từ bộ khung trên chiếc MV Stradale 800, nhưng được thay đổi ở một vài góc độ như tăng góc nghiêng phuộc trước và hạ độ cao trục nối gắp sau, giúp giảm xóc sau phản ứng tốt hơn khi gặp lực kéo lớn từ động cơ.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(6)

Khối động cơ trên chiếc Veloce thuộc về một thế hệ động cơ mới và được MV Agusta cải tiến hoàn toàn. Động cơ 3 xy lanh, 798cc sử dụng piston mới nhẹ hơn, xích cam căng thuỷ lực, hệ thống dẫn khí nạp và lọc gió mới. Với đường kính nòng xy lanh 79mm và hành trình piston 54,3mm, tỉ số nén 12:2:1, MV tuyên bố rằng khối động cơ này có thể đạt 110 mã lực tại 10,000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 83nm tại tua máy số 8,000. Hệ thống côn trôi được kích hoạt bằng thuỷ lực. Veloce 800 có 3 chế độ chạy: Rain – Touring với công suất động cơ 90 mã lực, và Sport với mức cực đại 110.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(8)

Cảm giác đầu tiên khi ngồi lên xe là một sự thoải mái bất ngờ. Yên xe thiết kế với tạo hình tự nhiên, cùng với lớp đệm mút dày và dễ chịu. Hệ thống sưởi tay đủ dài, đủ rộng và đủ ấm. Dàn áo quây và kính gió có thể điều chỉnh và chắn tay lái kết hợp đèn signal giúp bảo vệ người lái rất tốt khỏi các yếu tố thời tiết như gió, mưa…kể cả ở vận tốc tới 160km/h. Ở vận tốc đó, chiếc xe vẫn cho cảm giác rất đầm chắc và ổn định, kể cả với hành khách ngồi yên sau, bất chấp độ dài trục cơ sở chỉ ở mức 1,4605mm, trong khi các đối thủ trong phân khúc đều vượt quá 1,4986mm.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(9)

Sự đầm chắc và ổn định này không làm cho Veloce 800 mất đi tính linh hoạt trên những cung đường nhỏ, kể cả trong đô thị. Động cơ mượt mà, hệ thống ống xả cho âm thanh tương đối hiền lành và “văn minh”. Vận tốc tối đa thực tế đạt mức hơn 220km/h, với kính chắn gió ở vị trí thấp nhất. Mô men xoắn được bố trí dày kể từ dải ga đầu ở mức tua máy 3,000 vòng/phút càng đề cao tính linh hoạt của chiếc xe. Dù không nhanh tàn bạo như những chiếc “tên lửa kẹp háng”, nhưng sự đa dạng và linh hoạt trên nhiều điều kiện đường xá và vận hành của chiếc Turismo Veloce cũng vẫn gây phấn khích vô cùng, nhờ vào thiết kế khung xe hoàn hảo, phân bố trọng lượng xuất sắc và thân hình mảnh mai chỉ 190kg.

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(10)

Hãy cùng nhìn ngắm dung nhan của chiếc MV Agusta Turismo Veloce 800:

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(11) Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(12) Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(13)

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(14)

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(15)

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(16)Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(17)

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(18)

Trải nghiệm và đánh giá: MV Agusta Turismo Veloce 800(19)

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …