Home / Test xe / Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017

Có một chiếc xe đã trở thành huyền thoại, nhưng lại để lại một lỗ hổng trống trải khi đột nhiên biến mất khỏi dây chuyền của nhà sản xuất. Đó là trường hợp của chiếc xe thể thao xi lanh đôi hạng trung Suzuki SV650. Kể từ khi được giới thiệu vào năm 1999, nền tảng đa dụng với giá bán hấp dẫn nói trên đã được Suzuki phát triển thành nhiều phiên bản từ naked trần trụi tới touring với dàn áo quây kín mít, tất cả đều được đón nhận nồng nhiệt bởi mọi tay lái, kể từ người mới bắt đầu cho tới những ai đã dày dạn kinh nghiệm trên yên xe.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(1)

Vào năm 2009, Suzuki áp dụng nền tảng SV nổi tiếng vào một hướng thiêt kế khác, và cho ra lò chiếc SFV650 Gladius. Có thể là do cuộc khủng hoảng kinh tế vào thời điểm đó, hoặc là phong cách thiết kế quá hoa hoè hoa sói rườm rà, mà chiếc SFV chưa bao giờ có thể cạnh tranh được với tượng đài SV về mặt doanh số. Suzuki hi vọng, chiếc SV650 2017 hoàn toàn mới sẽ là một tín hiệu tích cực cho sự trở lại của một huyền thoại, với không chỉ phong cách thiết kế không bao giờ lỗi mốt, mà còn bao gồm những cải tiến lớn về khung và động cơ khiến khả năng vận hành được cải thiện đáng kể.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(2)

Là hậu duệ của chiếc TL1000R V trong đội đua của Suzuki tại giải AMA và SBK, cho tới nay, Suzuki SV650 vẫn truyền lửa cho rất nhiều những tay đua nghiệp dư. Động cơ 645cc, làm mát bằng chất lỏng, cam đôi, 8 van, 2 xy lanh góc nghiêng 90 độ đã được cải thiện hoàn toàn với hơn 60 bộ phận hoàn toàn mới, đem lại thêm 4 mã lực và cải thiện hiệu năng tiêu thụ nhiên liệu.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(3)

Hộp gom gió có thiết kế mới giúp tăng công suất ở tầm tua máy giữa, cùng với họng ga đôi 39mm, sử dụng vòi phun dài, 10 lỗ giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải. Ống xả 2 dồn 1 kiểu mới cũng góp phần vào việc cải thiện công suất tầm ga giữa và cuối. Vị trí đặt cổ pô và cảm biến O2 cũng giúp việc lắp đặt lon pô độ trở nên dễ dàng hơn.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(4)

Một tính năng mới rất được chú ý trên chiếc SV, đó là tăng ga tự động ở tầm tua máy thấp, giống như đã được giới thiệu trên chiếc Suzuki GSX-S1000. Về cơ bản, khi xe đã vào số, động cơ sẽ tự động tăng thêm vài trăm vòng tua máy khi đang đứng yên mà không cần vặn ga ngay khi nối côn. Việc này sẽ giúp chiếc xe bắt đầu di chuyển êm ái và dễ dàng hơn cho những tay lái mới, và cũng vừa đủ để không gây cản trở tới cảm giác của những ai đã có kinh nghiệm nhiều hơn trên yên xe.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(5)

Một đặc điểm khác được nhấc từ chiếc GSX-S1000 sang SV650, là bảng đồng hồ LCD hiển thị đồng hồ tua máy dạng cột, đồng hồ tốc độ điện tử, chỉ giờ, nhiệt độ, kim xăng và báo quãng đường. Điểm đầu tiên có thể nhận ra khi ngồi lên xe, chính là bình xăng hẹp hơn và yên thấp hơn, được cho là thấp nhất trong phân khúc, ở mức 78cm. Trong khi có cảm giác khá thân thiện với người ít kinh nghiệm, yên xe lại chỉ được lót mút mỏng và có cảm giác khá cứng. Tư thế ngồi khá thoải mái cho người cao khoảng 1m75, với vị trí để chân rộng rãi và khoảng với hợp lý tới tay lái phía trước.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(6)

Vận hành chiếc SV trong nội đô lẫn những cung đường đèo uốn lượn, chiếc xe đều cho cảm giác nhẹ nhàng, nhờ vào sự phân bổ nhiên liệu hợp lý, hộp số mượt mà và tay ga nhạy bén. Rung động từ động cơ không gây khó chịu ở tầm tua máy 5,500 vòng/phút và vận tốc 120km/h trên xa lộ. Ở tua máy thứ 7,000 trở đi, rung động trở nên rõ ràng hơn qua tay nắm và khung xe. Trong thực tế, việc redline chiếc SV tới 10,700 vòng/phút là hoàn toàn không cần thiết, nhờ vào lượng mô men xoắn dồi dào ở tầm ga giữa luôn luôn là quá đủ để giải quyết mọi việc.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(7)

Với trọng lượng ướt 195kg, Suzuki SV650 có cảm giác khá nhanh nhẹn. Khung thép mắt cáo hoàn toàn mới và hệ thống giảm xóc Showa mang lại trải nghiệm lái tương đối cứng và thể thao, với tuỳ chỉnh duy nhất chỉ là độ cứng mềm theo cân nặng người điều khiển ở thụt sau. Cảm giác lái nhẹ nhàng, với sự tự tin và đầm chắc rất cao khi gặp đường xấu ở vận tốc lớn. Lắc xe ra và vào cua thực sự rất dễ dàng và “bản năng”, và việc điều chỉnh hướng chạy giữa cua để tránh đất đá vụn trên đường chưa bao giờ là vấn đề gây khó khăn cho chiếc Suzuki bé nhỏ.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(8)

Một điểm cần phải cải thiện ở chiếc SV, đó là lực phanh trước. Trên phiên bản không được trang bị ABS (thêm 500 USD cho tính năng này), một cú bóp mạnh ở tay phanh trước có thể điều chỉnh sẽ dừng xe hiệu quả, nhưng kết quả sẽ tốt hơn nhiều nếu chiếc xe được trang bị loại má phanh có chất lượng cao hơn.

Trải nghiệm và đánh giá: Suzuki SV650 2017(9)

Suzuki sẽ bắt đầu bán chiếc SV650 tại thị trường Mĩ từ đầu tháng 6 năm nay, với giá 6,999 USD cho phiên bản thường, có 2 màu Trắng và Đỏ, và 7,499 USD cho phiên bản ABS chỉ có duy nhất màu Đỏ. Dù bạn chọn màu sắc hay phiên bản nào, bạn đều sẽ nhận được một huyền thoại tái sinh với khả năng vận hành cao hơn, thực dụng hơn, hiện đại và tinh tế hơn. Chiếc xe sẽ là sự lựa chọn hoàn hảo cho những tay lái mới đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển kinh tế, hoặc những ai đang quan tâm tới một chiếc xe thể thao có giá bán hấp dẫn.

Tin mới này

Cảm nhận thực tế Ford Focus thế hệ mới

Cảm nhận thực tế Ford Focus thế hệ mới

Tại Việt Nam , Hãng xe Ford phải chịu sự cạnh tranh khá khốc liệt với những …