Home / Tư vấn / Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016

Triumph Motorcycles, cái tên luôn luôn đi kèm với sự lôi cuốn và tài tử mỗi khi được nhắc đến trong những câu chuyện về những chiếc xe.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

Với nhiều người, thì chiếc Bonneville huyền thoại từ những năm 70 của thế kì trước chính là chiếc xe truyền cho họ cảm hứng đến với thế giới 2 bánh. Với một số khác, thì chiếc Triumph đích thực phải là Street Triple, siêu phẩm tân cổ điển được hãng xe Anh Quốc giới thiệu lần đầu năm 1994. Từ khi ra mắt tới nay, phong cách thiết kế chính của chiếc Triple vẫn được giữ nguyên bản: Một chiếc caferacer kiểu Anh Quốc với tay lái cao và rộng, và từ đó khai sinh dòng xe Streetfighter.

Doanh số của những chiếc xe phân khối lớn 600 hay 1000cc sụt giảm mạnh trong thập kỉ vừa qua, do đó Triumph cũng tập trung nhiều hơn vào những dòng xe đường phố thực tế hơn là những chiếc xe thể thao chỉ phù hợp cho trường đua. Chính vì vậy, mặc dù mang khối động cơ đơn giản và ít sức mạnh hơn những chiếc 1000cc khác, Street Triple vẫn được trang bị khá đầy đủ những công nghệ điện tử hiện đại, giúp người điều khiển có thể sử dụng chiếc xe trên nhiều điều kiện đường xá khác nhau, từ phố thị tới đường trường, thậm chí là đường đua.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(1)

Ngoại hình của Street Triple R 2016 có thể không khác nhiều so với những người tiền nhiệm, nhưng bên trong, chiếc xe thực sự đã tiến hoá đáng kể. Khối động cơ 3 xy lanh làm mát bằng chất lỏng, 1050cc được tái thiết kế hoàn toàn, với tổng cộng 104 sự thay đổi, giúp tăng cường mô men xoắn trên tất cả các dải tua máy, và đạt mức cực đại 112Nm tại 7,850 vòng/phút. Công suất cực đại cũng được cải thiện, đạt 140 mã lực ở tua máy 9,500 vòng/phút.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(2)

Thêm vào đó, hệ thống dây ga điện tử và ECU được nhấc trực tiếp từ chiếc supersport Daytona 675, với 5 chế độ vận hành, ABS và kiểm soát lực kéo có thể tuỳ chỉnh. Họng ga được được hít thở bằng hệ thống lọc gió mới, với khe hút gió trực tiếp đặt ngay giữa đèn pha đôi đặc trưng của dòng Street Triple. Hệ thống xả nhẹ và lưu thông tốt hơn (lên tới 70% so với phiên bản cũ) cũng góp phần không nhỏ vào việc cải thiện độ nhạy ga, tăng khả năng kiểm soát khí thải và giảm 10% nhiên liệu tiêu thụ.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(3)

Ban đầu, chiếc xe có cảm giác nhỏ và gọn gàng hơn những chiếc Triple tiền nhiệm. Tuy nhiên, đây không phải là kết quả của việc thay đổi khung gầm. Khung xe vẫn được giữ nguyên, nhưng vị trí ngồi, độ rộng yên và bình xăng đều được thu hẹp lại, khiến người điều khiển có xu hướng ngồi dồn về phía trước, giúp chuyển trọng tâm nhiều hơn về bánh trước của xe.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(4)

Trên xa lộ, tăng tốc chỉ bằng tay ga rất dễ dàng với mô men xoắn dồi dào ở nhiều dải ga và hoàn toàn không có hiện tượng trễ hay kẹt ga ở mọi tốc độ. Triumph cũng cải thiện tỉ số truyền động của hộp số, giúp loại bỏ sự gượng gạo hay giật cục khi phải chuyển số nhanh và chính xác ở tốc độ cao. Hộp số làm việc mượt mà, ngay cả khi dồn số gấp, với sự hỗ trợ của hệ thống côn trôi hiện đại.

trai-nghiem-va-danh-gia-triumph-street-triple-r-2016(5)

Hệ thống giảm xóc cũng là một thế mạnh lớn của Street Triple R. Cặp phuộc ngược Ohlins NIX30 43mm mang lại cảm giác mặt đường tinh tế, nhưng vẫn đủ êm ái để xử lý những gồ ghề bất ngờ xuất hiện trên đường chạy. Thụt sau Ohlins TTX 36 RSU đầm chắc, và chỉ chần chừ 1 chút khi bị đẩy vào những khúc cua gấp với tốc độ thật sự cao.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(6)

Street Triple R là một chiếc xe linh hoạt, với tay lái cao, rộng cho khả năng kiểm soát và xử lý tình huống nhanh và chính xác. Nhìn chung, chiếc xe có khả năng ôm cua tương đối tốt, và ổn định ở tốc độ cao, tuy nhiên ở những khúc cua hẹp hơn thì người điều khiển cũng phải làm việc vất vả hơn trên tay lái để đưa chiếc xe vào và ra đúng hướng. Góp phần to lớn vào khả năng kiểm soát tốt của chiếc xe, là hệ thống phanh Brembo đĩa 320mm, củ phanh treo 4 piston mạnh mẽ, được trang bị tiêu chuẩn trên cả 2 phiên bản Triple S và R.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(7)

Trên đường phố, Street Triple R thể hiện thực sự tuyệt vời. Các nút điều khiển đều được bố trí ở những vị trí thuận tiện và dễ sử dụng ở cả 2 bên tay lái. Tư thế ngồi thẳng, tay lái rộng và yên xe mềm cho cảm giác thoải mái, tự tin và dễ điều khiển. Mô men xoắn hữu dụng ở dải ga thấp khiến chiếc xe nhẹ nhàng và linh hoạt ở tốc độ thấp và những cung đường đông đúc. Bảng đồng hồ dễ quan sát với đồng hồ tua máy kim số truyền thống, đồng hồ tốc độ điện tử, công tơ mét, báo xăng, nhiệt độ nước mát và báo vị trí số.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(8)

Nhẹ nhàng và thoải mái trong phố thị, nhưng ngoài trường đua, chiếc Triple R mới cũng vẫn không làm cho tay lái nào phải thất vọng. Nhìn chung, chiếc xe cân bằng và đầm chắc trên cả 2 bánh. Phanh trước cua và vào cua rất dễ đoán, cảm giác úp cua đầm và ổn định. Tuy nhiên, ở tốc độ cao, chiếc xe khá nặng nề và kém linh hoạt giữa những khúc cua gấp, và phải thực sự nỗ lực mới có thể đưa chiếc xe ra vào cua đúng ý.

Tuỳ chỉnh giảm xóc cơ bản của Triumph tương đối mềm, khiến phanh gấp ở tốc độ cao mang lại trải nghiệm không mấy tự tin, và tương tự với việc vào cua ở tốc độ cao. Rất may, điều này hoàn toàn có thể cải thiện được chỉ với những đồ nghề cơ bản, một chút hiểu biết và thời gian. Hệ thống côn trôi hoàn thành xuất sắc công việc giữ chiếc xe ổn định khi dồn số gấp. Lốp xe Pirelli Diablo Corsa III là trang bị tiêu chuẩn.

Trải nghiệm và đánh giá: Triumph Street Triple R 2016(9)

Nhìn chung, Triumph Street Triple R 2016 là một chiếc xe thực tế, hoàn thiện, kinh tế để sử dụng làm phương tiện di chuyển hằng ngày, nhưng vẫn đủ thú vị cho một chiều cuối tuần trong trường đua hay ngoài đường đèo đầy những khúc cua vặn xoắn. Với giá bán 13,200 USD cho phiên bản S và 14,900 USD cho phiên bản R ở thị trường Mỹ, Street Triple sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của KTM Super Duke R và BMW S1000R. Xe sẽ được bán ra tại các đại lý trên đất Mỹ bắt đầu từ tháng 3 năm nay.

Tin mới này

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000

Top 10 chiếc xe trên 600 phân khối và giá dưới $8,000 Xem thêm bài …