Home / Phượt / Tản mạn về xe / Yamaha Exciter – từ dòng xe “sinh sau đẻ muộn” đến “Vua xe côn tay” tại Việt Nam

Yamaha Exciter – từ dòng xe “sinh sau đẻ muộn” đến “Vua xe côn tay” tại Việt Nam

Yamaha Exciter là dòng xe côn tay thể thao được sản xuất và phân phối bởi Yamaha Motor Việt Nam. Ra mắt thị trường năm 2005, Exciter được Yamaha thêm phiên bản côn tay (bên cạnh phiên bản côn tự động) vào năm 2009 trước khi có bước ngoặt lớn khi được nâng cấp dung tích lên 150cc vào tháng 12/2014.

Xem thêm bài đăng hữu ích :

“Vua xe côn tay” tại Việt Nam sau khoảng hơn 10 năm xuất hiện đã có không ít lần được nâng cấp hoặc đơn giản là thay áo mới nhằm tiếp cận gần hơn với giới trẻ cũng như giữ vững ngôi vị trên phân khúc này.

exciter-1

Xuất hiện lần đầu tiên tại Việt Nam từ năm 2005, Exciter đã nhanh chóng trở thành một trong những dòng xe chủ lực của Yamaha Việt Nam. Mẫu xe này dù “sinh sau để muộn” những đã thu hút được sự chú ý của đông đảo giới trẻ nhờ thiết kế thể thao, khác biệt với số đông các xe máy ở thời điểm đó như Sirius, Jupiter, Wave hay Dream,…Với hai phiên bản Standard và RC, Exciter trở thành biểu tượng của xe số trên 125 phân khối. Xe sở hữu thiết kế thể thao, mạnh mẽ với cảm hứng lưỡi dao xuyên suốt các thế hệ, động cơ 4 thì 135 phân khối làm mát bằng dung dịch cùng những công nghệ tiên phong đồng loạt đốn tim giới trẻ ngày ấy.

exciter-2

Tới năm 2007, Exciter 135 được khoác lên mình bộ tem xanh MotoGP thể thao mới mà nay đã trở thành màu sắc gắn liền với mẫu xe này. Ngoài thay đổi về ngoại hình, toàn bộ các thông số kỹ thuật được giữ nguyên.

exciter-3

Năm 2009, cùng với việc lần đầu tiên tung ra thị trường phiên bản Exciter sử dụng côn tay, qua đó đưa mẫu xe này thống lĩnh phân khúc xe số phổ thông tại Việt Nam, Yamaha cũng khai sinh thêm phiên bản Exciter GP, với cảm hứng thiết kế lấy từ những mẫu xe đua MotoGP của hãng. Thân xe với tông màu xanh đậm vừa trẻ trung, vừa đậm chất thể thao khiến mẫu xe này ngay lập tức gây sốt và được giới trẻ săn lùng. Sự mới mẻ, lạ mắt đóng góp một phần không nhỏ cho sự thành công của Exciter GP tại thời điểm đó.

exciter-4

Từ thành công của phiên bản Exciter GP 2009, khi dòng xe này liên tục được nhắc đến trên các diễn đàn lớn nhỏ trong cả nước, Yamaha tiếp tục tung ra phiên bản Exciter GP 2010, với một số cải tiến trong thiết kế cùng với sự xuất hiện nhiều hơn của tông màu trắng. Vành xe cũng được phối màu sơn trắng ăn khớp với thiết kế tổng thể của xe. So với phiên bản 2009, kiểu dáng của Exciter GP 2010 đã có những khác biệt rõ ràng ở phần đầu và yếm xe.

exciter-5

Bản năm 2011 cũng chứng kiến sự thay đổi về thông số kỹ thuật với sự bổ sung hệ thống phanh đĩa trước sau, khung sườn dạng kim cương, và hộp số 5 cấp. Cơn sốt Exciter từ đây bùng nổ dẫn tới những cuộc làm giá gây tranh cãi tại các đại lý của Yamaha trên toàn quốc. Đây cũng là phiên bản được giữ thiết kế áp dụng cho thế hệ Exciter GP 2012 và Exciter GP 2013.

exciter-6

Exciter GP 2012 vẫn giữ kiểu dáng như Exciter 2011, khác biệt chỉ đến từ bộ tem xe, với tông màu trắng – xanh chủ đạo, rất đặc trưng cho những mẫu xe đua MotoGP của Yamaha. Phần đầu xe nổi bật và khá dữ dằn, với 2 đèn xi-nhan được thiết kế sắc nét. Yếm xe cũng mang tính thể thao và khí động học nhiều hơn. Đây là những đường nét thiết kế được giữ từ phiên bản 2011.

Exciter-7

Bộ tem xe vẫn là sự thay đổi chính trên Phiên bản Exciter GP 2013, trong khi kiểu dáng vẫn được duy trì như phiên bản 2011 và 2012. Ngoài ra, động cơ của xe cũng vẫn được giữ nguyên các thông số. Exciter GP 2013 sử dụng động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, dung tích 135cc, làm mát bằng dung dịch, có công suất 12 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12Nm tại 6.000 vòng/phút.

exciter-8

Yamaha Exciter RC có thể coi là dòng xe thành công nhất của hãng xe Nhật Bản tại Việt Nam. Ở phiên bản 2014, Exciter RC nhận được những thay đổi ở bộ tem xe và cách phối màu sơn. Đặc biệt, phiên bản màu xám diện mạo đẹp hơn so với Exciter RC 2013 màu xám đỏ.Exciter RC 2014 sử dụng lốp sau không săm, kích thước 100/70-17MC, do đó cảm giác chạy xe khi vào cua chắc chắn, không có hiện tượng văng đuôi, trượt bánh. Xe được thiết kế với khối động cơ 4 thì, 134,4 phân khối, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 9,21 kW tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,1 Nm tại 5.500 vòng/phút.

exciter-9

Và tới cuối năm 2014, Yamaha Việt Nam tiếp tục tạo ra làn sóng sốt xe mạnh mẽ với Exciter bằng bản hoàn toàn mới, 150 phân khối. Động cơ mạnh mẽ hơn với dung tích lớn hơn và trang bị thêm hệ thống phun xăng điện tử, thiết kế mới thể thao hơn, bánh sau lớn hơn nhưng khối lượng xe lại giảm đi…Yamaha Exciter thế hệ mới ra mắt với một loạt các thay đổi rất ấn tượng.

exciter-10

Đến năm 2016, Mẫu xe côn tay đắt khách Yamaha Exciter 150 tiếp tục được chia thành 2 phiên bản là RC và GP. Trong đó, phiên bản RC có 3 màu là đen-đỏ, đen-vàng và trắng-đỏ. Phiên bản GP chỉ có đúng 1 màu là xanh-bạc, lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP của Yamaha.

exciter-11

Ngoài ra, Yamaha Exciter 150 còn có 2 phiên bản đặc biệt là Exciter Camo với màu sơn rằn ri và Movistar màu xanh dương kết hợp tem Movistar, nhà tài trợ đội đua Yamaha trong giải MotoGP.

Yamaha Exciter 150 được trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng dung dịch, dung tích 150 cc, sản sinh công suất tối đa 15 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút.

Vậy là sau hơn 10 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam cùng với những màn lột xác ngoạn mục, Exciter hoàn toàn xứng đáng với ngôi vị “Vua xe côn tay” tại Việt Nam. Đồng thời, dòng xe này cũng hứa hẹn mang đến nhiều bất ngờ, đáp ứng sự kỳ vọng của các tín đồ xe côn tay tại Việt Nam.